Vendre sa voiture pour l'export
Certains véhicules qui ne trouvent plus preneur en France se vendent très bien ailleurs. C'est notamment le cas des diesels anciens, pénalisés ici par les restrictions de circulation et recherchés sur des marchés où elles n'existent pas. L'export n'est donc pas un pis-aller, c'est parfois la voie qui donne au véhicule sa meilleure valeur. Encore faut-il que la sortie du fichier français soit faite correctement.
Aussi appelé : export auto · vendre voiture étranger · radiation véhicule export
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Dans quel cas vous êtes
Une voiture classée Crit'Air 4 ou 5, un utilitaire à fort kilométrage, un modèle dont les pièces sont abondantes hors d'Europe : leur valeur d'usage est intacte, c'est leur valeur de revente locale qui s'est effondrée. À l'inverse, un véhicule structurellement endommagé ou interdit de remise en circulation ne part pas à l'export. Le point de départ est donc l'état réel, pas la destination.
Comment se déroule une cession pour l'export
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La cession se déclare comme une vente, avec une mention particulière
Le certificat de cession est établi normalement, et la déclaration précise que le véhicule est cédé pour être exporté. C'est cette déclaration qui déclenche la sortie du véhicule du système d'immatriculation français. Sans elle, le véhicule reste enregistré à votre nom dans le fichier.
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Le certificat de situation administrative reste exigé
Un véhicule gagé ou sous opposition ne peut pas davantage partir à l'export qu'être vendu en France. Le document se demande gratuitement en ligne et doit être récent.
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Le contrôle technique dépend de l'acheteur
Vendu à un professionnel, le véhicule n'a pas besoin d'un contrôle technique valide. Les exigences du pays de destination sont ensuite l'affaire de l'importateur, pas la vôtre.
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Vérifiez que la radiation a bien été enregistrée
C'est l'étape que personne ne fait et qui règle tout : après la vente, demandez un nouveau certificat de situation administrative ou vérifiez la situation du véhicule. S'il apparaît encore à votre nom, la déclaration n'a pas été faite et il faut la relancer immédiatement.
Les documents à réunir
- ✓Carte grise barrée, datée et signée
- ✓Certificat de cession mentionnant la cession pour exportation
- ✓Certificat de situation administrative de moins de 15 jours
- ✓Pièce d'identité du titulaire
- ✓Preuve de la déclaration enregistrée, à conserver
Le piège : le véhicule qui roule à l'étranger, toujours à votre nom
Si la déclaration n'est pas enregistrée, le véhicule continue d'exister dans le fichier français sous votre identité. Les conséquences arrivent plus tard et sont désagréables : avis de contravention, difficultés d'assurance, sollicitations administratives concernant un véhicule que vous n'avez plus. Ne remettez jamais les clés sans certificat de cession signé, et vérifiez la radiation après.
Comment nous intervenons
Nous estimons le véhicule sur sa valeur réelle, quelle que soit la filière dans laquelle il repart. Le certificat de cession est établi le jour de l'enlèvement et la déclaration est faite par nos soins, ce qui vous évite précisément le scénario ci-dessus. Si le véhicule n'est pas exportable en raison de son état, nous vous le dirons : nous ne promettons pas une valeur d'export sur un véhicule qui part en filière de traitement.
Vos questions
Un véhicule interdit en ZFE vaut-il plus à l'export ?
Souvent oui, parce que la restriction qui le dévalorise ici n'existe pas ailleurs. Ce n'est pas systématique : cela dépend du modèle, de la motorisation, du kilométrage et de la demande réelle sur les marchés concernés. C'est une des raisons pour lesquelles une estimation se fait au cas par cas.
Dois-je faire moi-même la déclaration de cession pour export ?
Si vous vendez à un particulier étranger, oui, et c'est à vous de vérifier qu'elle est enregistrée. En vendant à un professionnel français, la déclaration fait partie de la prestation : c'est un risque en moins pour vous.
Puis-je exporter un véhicule accidenté ?
Cela dépend de la nature des dommages et de la procédure éventuellement engagée par un assureur. Un véhicule déclaré techniquement irréparable ne repart pas en circulation. Un véhicule endommagé mais réparable peut en revanche avoir une vraie valeur à l'export.
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