Vendre une voiture dont la distribution a cassé

Mesurer les dégâts, puis décider

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   Savoir si votre moteur est interférent

   C'est la première information à obtenir, et elle se demande à un garagiste ou au réseau de la marque à partir du code moteur, qui figure dans les documents du véhicule ou sur le moteur lui-même. Ne vous fiez pas à une réponse trouvée sur un forum pour un modèle voisin : une même voiture a pu recevoir plusieurs moteurs différents. Sur un moteur non interférent, la réparation peut se limiter à la distribution et au calage. Sur un moteur interférent, il faut partir du principe que la culasse a souffert jusqu'à preuve du contraire.

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   Faire constater l'état des soupapes sans tout démonter

   Un test de compression, réalisé après la pose provisoire d'une distribution, montre quels cylindres n'ont plus d'étanchéité, signe de soupapes tordues. L'examen par endoscope, en passant une caméra par le puits de bougie ou d'injecteur, permet parfois de voir directement l'état des soupapes et du haut des pistons. Ces contrôles ne disent pas tout, mais ils évitent de chiffrer à l'aveugle. Demandez au garage ce qu'il a vérifié et ce qu'il suppose seulement.

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   Comprendre pourquoi la facture s'envole sur un moteur interférent

   Quand les soupapes ont touché, il faut déposer la culasse, remplacer les soupapes abîmées, souvent leurs guides, contrôler la culasse elle-même, puis remonter le tout avec une distribution neuve et, en général, une pompe à eau et des galets neufs. Si un piston a été marqué ou fissuré, ou si un morceau de soupape est tombé dans un cylindre, c'est le bas moteur qui est en cause. À chaque étape, l'atelier peut découvrir un dégât supplémentaire, ce qui explique que le premier devis soit souvent revu à la hausse. Sur une voiture de plusieurs années, ce total dépasse vite sa valeur en état de marche.

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   Choisir entre culasse refaite, moteur d'occasion et vente en l'état

   Refaire la culasse garde le moteur d'origine, avec le risque de découvertes en cours de route. Un moteur d'occasion complet évite la réfection, mais il faut en connaître la provenance et le kilométrage réel, et vérifier que sa propre distribution a été faite, sinon le même problème vous attend. La vente en l'état supprime toute dépense et toute incertitude. Si votre moteur utilise une courroie à bain d'huile, renseignez-vous d'abord auprès du réseau de la marque pour savoir si une prise en charge du constructeur peut s'appliquer à votre cas : cela peut changer le calcul.

Comment nous intervenons

Nous rachetons les voitures dont la distribution a cassé, courroie ou chaîne, moteur interférent ou non, que les dégâts aient été constatés ou non. Nous ne vous demandons pas de faire démonter quoi que ce soit : indiquez-nous le modèle, le code moteur si vous l'avez, le kilométrage, les circonstances de la panne et, s'il existe, le diagnostic du garage. Notre offre est faite sur cette base et reste la même le jour de l'enlèvement si la voiture correspond à la description. Nous l'enlevons gratuitement sur plateau, depuis Pontoise, dans tout le Val-d'Oise et en Île-de-France, avec paiement au moment de la prise en charge et démarches de cession assurées par nos soins.