Quad homologué route ou quad de loisir, utilitaire ou sportif : nous le rachetons dans l'état, en panne, noyé, accidenté ou roulant. Nous venons le chercher là où il est, y compris sur terrain privé.
Le quad se partage en deux familles qui ne se vendent pas du tout de la même manière. Le quad homologué route dispose d'un certificat d'immatriculation et se cède comme n'importe quel véhicule. Le quad de loisir, jamais homologué, n'a pas de carte grise : il se revend sur facture, et beaucoup de propriétaires découvrent au moment de vendre qu'ils ne savent pas comment prouver qu'il est à eux. S'ajoute la nature de l'usage : boue, eau, sable, remorquage, franchissement. Un quad de cinq ans a souvent plus souffert mécaniquement qu'une voiture de quinze, et c'est exactement pour cela qu'il finit chez un racheteur plutôt que sur un site d'annonces.
Ces défaillances sont documentées sur ce type de machine. Elles ne sont pas exhaustives et ne présument pas de l'état du vôtre : si l'une d'elles correspond à ce que vous constatez, elle vous aidera simplement à décrire la panne au moment de l'estimation.
La courroie de variateur est la pièce d'usure du quad. Elle chauffe au remorquage et à basse vitesse, se délamine, et en cassant elle peut abîmer les poulies et le carter. Sur un quad utilitaire qui tracte, le poste revient vite.
Ce que vous constatez : Le moteur tourne mais le quad n'avance plus, odeur de caoutchouc chaud, à-coups au démarrage.
Le passage en quatre roues motrices dépend d'un différentiel avant piloté et d'arbres de transmission. Un passage à gué ou un joint fatigué laisse entrer l'eau dans les carters : l'huile tourne à l'émulsion et les pignons marquent définitivement.
Ce que vous constatez : Le 4x4 ne s'enclenche plus, craquements en tournant, huile laiteuse à la vidange.
Un quad qui a passé un gué trop profond ou qui s'est retourné dans l'eau aspire par la boîte à air. Si on a tenté de le redémarrer derrière, l'eau ne se comprimant pas, la bielle est très souvent tordue et le moteur définitivement perdu.
Ce que vous constatez : Le moteur a calé dans l'eau puis refuse de tourner, ou il tourne avec un cognement sourd.
Le radiateur est en première ligne : colmaté par la boue, écrasé par une branche, ou privé de ventilateur. La surchauffe répétée finit par le joint de culasse, et là le devis dépasse la valeur de la machine.
Ce que vous constatez : Température qui monte à l'arrêt, liquide qui déborde, vapeur, perte de puissance.
L'usage tout-terrain attaque ce qu'on ne voit pas : roulements de moyeux, rotules, silent-blocs, et le châssis lui-même là où la boue stagne. Une fissure sur une patte de suspension condamne le quad, parce qu'elle ne se répare pas proprement.
Ce que vous constatez : Jeu dans les roues, direction imprécise, craquements en franchissement.
Sur un quad immobilisé, le moteur et la transmission représentent l'essentiel de la valeur. Viennent ensuite les pièces très recherchées en occasion : treuil, pare-chocs et protections, carters de blindage, jantes et pneus tout-terrain encore bons, arceau. Les plastiques cassés ne pèsent pas dans l'estimation, mais un quad complet avec ses accessoires est nettement mieux estimé qu'un quad dont on a retiré le treuil et les protections.
Si votre quad est homologué route, la cession suit la même procédure qu'une voiture : certificat d'immatriculation, certificat de cession, certificat de situation administrative, et remise à un centre VHU agréé par la préfecture s'il part à la destruction. S'il n'est pas homologué, il n'y a pas de carte grise : apportez la facture d'achat ou le document de vente d'origine. Sans aucun justificatif de propriété nous ne rachetons pas, quelle que soit la valeur de la machine — c'est la condition qui protège autant le vendeur que nous.
C'est le cas de la majorité des quads de loisir et ce n'est pas bloquant. Il nous faut un justificatif de propriété : facture d'achat, document de vente, bon de commande. Dites-le à l'estimation, nous vous confirmons ce qui suffit.
Oui, l'enlèvement se fait sur remorque ou plateau. Terrain privé, hangar, jardin, chemin : précisez l'accès à l'estimation, en particulier si un véhicule tracteur ne peut pas s'approcher à moins de quelques mètres.
Oui, mais soyons précis sur un point : si on a essayé de le redémarrer après l'immersion, le moteur est le plus souvent définitivement mort. Dites-nous si vous avez tenté, cela change l'estimation et évite une mauvaise surprise le jour de l'enlèvement.
Seuls, ils n'ont pas assez de valeur de pièces pour justifier un déplacement. S'ils partent avec un autre véhicule dans le même enlèvement, nous les prenons volontiers.
Oui, ils entrent dans la même catégorie de reprise, homologués ou non, en panne ou roulants. Ce sont des machines plus lourdes : précisez les dimensions, cela conditionne la remorque que nous envoyons.
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