Reprise de Citroën C3, C4, C5, Berlingo, Jumpy et Jumper. Notre équipe se déplace pour racheter votre Citroën dans l'état où elle se trouve.
Citroën partage ses moteurs avec Peugeot mais s'en distingue par ses équipements spécifiques : additif de filtre à particules sur les C4 et C5 diesel, suspension hydropneumatique sur les grandes berlines, stop & start à alterno-démarreur sur les e-HDi. Ce sont souvent ces organes, et non le moteur, qui immobilisent le véhicule.
Ces défaillances sont documentées sur des motorisations précises. Elles n'ont rien d'exhaustif et ne présument pas de l'état de votre véhicule : si l'une d'elles correspond à ce que vous constatez, elle vous aidera simplement à décrire la panne.
réservoir d'additif vide ou circuit bouché, puis colmatage définitif du filtre à particules
Ce que vous constatez : message « risque colmatage filtre à particules », perte de puissance en mode dégradé
fuites de liquide hydraulique, sphères déchargées, pompe haute pression fatiguée
Ce que vous constatez : véhicule qui reste assis à l'arrêt, ne se relève plus, ou tape au passage des irrégularités
courroie de distribution humide qui se dégrade et contamine le circuit de lubrification
Ce que vous constatez : voyant de pression d'huile, bruit anormal de distribution, casse sans prévenir
alterno-démarreur et batterie de servitude en fin de vie
Ce que vous constatez : stop & start désactivé, démarrages capricieux, voyant batterie
actuateur d'embrayage et capteurs de position
Ce que vous constatez : véhicule qui refuse de quitter le neutre, à-coups importants en ville
Liste non-exhaustive — nous rachetons toutes les Citroën, anciens modèles, hybrides et électriques inclus, utilitaires compris.
Le Berlingo est l'un des utilitaires compacts les plus diffusés de France : sa demande en pièces ne faiblit pas. Sur les C5 hydrauliques, les organes de suspension encore sains sont eux-mêmes recherchés.
Oui. Une suspension hydraulique en panne rend le véhicule inutilisable au quotidien mais n'entame ni la caisse, ni le moteur, ni les équipements. C'est typiquement un véhicule qu'un particulier a du mal à revendre et que nous reprenons sans difficulté.
Non, ne remplacez rien. Une intervention sur la ligne d'échappement coûte cher et ne se répercute pas sur le prix de reprise à hauteur de ce que vous auriez payé. Vendez en l'état et gardez le budget.
Oui. Prévoyez la carte grise au nom de la société et un pouvoir signé par le gérant si ce n'est pas lui qui nous reçoit. Nous nous occupons de la déclaration de cession.
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