Reprise de votre Jeep en panne, accidentée ou roulante. Renegade, Compass, Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler — nous rachetons toutes les Jeep, quels que soient l'année et le kilométrage.
Sous un même badge cohabitent deux mondes : des Renegade et des Compass qui partagent leur mécanique avec Fiat, et des Grand Cherokee et des Wrangler d'origine américaine, dont les organes et l'électronique n'ont rien à voir. Le point commun, du point de vue du vendeur, c'est le coût des interventions : sur ces véhicules, un devis dépasse très vite la valeur résiduelle.
Ces défaillances sont documentées sur des motorisations précises. Elles n'ont rien d'exhaustif et ne présument pas de l'état de votre véhicule : si l'une d'elles correspond à ce que vous constatez, elle vous aidera simplement à décrire la panne.
logiciel de gestion et passages de rapports capricieux, embrayages internes sollicités, mises à jour successives qui ne règlent pas tous les cas
Ce que vous constatez : à-coups et hésitations à basse vitesse, refus de rétrograder, passage en mode sécurité avec voyant boîte
défaillance du boîtier qui centralise l'alimentation électrique du véhicule, avec des symptômes multiples et déroutants
Ce que vous constatez : démarrage impossible ou aléatoire, pompe à carburant qui continue de tourner, essuie-glaces ou feux qui s'activent seuls, batterie qui se vide au parking
coussinets et bas moteur sollicités, refroidisseur de gaz d'échappement et circuit de dépollution encrassés sur usage routier chargé
Ce que vous constatez : claquement sourd au ralenti, pression d'huile en baisse, fumée blanche, perte de puissance
ces diesels ne sont pas de conception Jeep et reprennent les faiblesses connues du motoriste sur la vanne EGR et le filtre à particules
Ce que vous constatez : voyant antipollution, régénérations à répétition, mode dégradé en usage urbain
Liste non-exhaustive — nous rachetons toutes les Jeep, anciens modèles, hybrides et électriques inclus.
Le Wrangler a un marché de pièces à part, alimenté par ceux qui préparent et restaurent ces modèles : ponts, transmission, éléments de carrosserie et accessoires se revendent bien même sur un véhicule condamné. Sur les Grand Cherokee, ce sont les organes mécaniques et l'équipement intérieur qui portent l'essentiel de la valeur quand l'électronique lâche.
Oui, et c'est un cas que nous voyons régulièrement sur cette boîte. Une intervention passe par le réseau et coûte cher au regard de la valeur du véhicule : la reprise en l'état est souvent le choix rationnel. Précisez si le véhicule roule encore, ne serait-ce qu'en mode dégradé.
C'est souvent le boîtier d'alimentation centralisé qui est en cause, et le diagnostic seul coûte déjà cher parce que les symptômes sont éparpillés. Nous rachetons le véhicule en l'état sans exiger de diagnostic préalable : décrivez simplement ce que vous constatez.
Oui, l'enlèvement se fait sur plateau, y compris si le véhicule ne démarre pas, si les freins sont bloqués ou s'il est stationné dans un parking souterrain. Indiquez la configuration d'accès, c'est le seul point qui compte pour organiser la venue.
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