Vendre une voiture avec la boîte de vitesses HS

Identifier la panne, puis choisir une option

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   Distinguer embrayage, volant moteur et boîte

   Un embrayage usé se reconnaît au patinage : le régime monte à l'accélération sans que la voiture prenne de vitesse, souvent avec une odeur de brûlé et un point de patinage qui remonte en haut de la pédale. Un volant moteur bimasse fatigué se manifeste plutôt par des vibrations et des claquements au ralenti, au démarrage ou à l'arrêt du moteur. La boîte elle-même est en cause quand une vitesse craque ou refuse de s'engager alors que l'embrayage fonctionne, qu'une vitesse saute toute seule, ou qu'un sifflement ou un grondement suit la vitesse du véhicule sur un rapport précis.

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   Sur une automatique, lire les symptômes et les codes défaut

   À-coups au passage des rapports, retard d'engagement en marche avant ou arrière, régime qui s'emballe entre deux rapports, voyant allumé et voiture bloquée sur un seul rapport en mode dégradé : ce sont les signes classiques. Sur une boîte à double embrayage, la panne peut venir des embrayages, de la mécatronique ou des pignons, et seule une lecture des codes défaut à la valise oriente vers l'un ou l'autre. Faites-la faire avant d'accepter un devis de remplacement complet.

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   Comprendre pourquoi le devis dépasse souvent la valeur de la voiture

   Remplacer une boîte, c'est additionner la pièce, une main-d'œuvre importante parce qu'il faut déposer la transmission, et souvent des pièces associées : embrayage, volant moteur, huile spécifique, parfois un calculateur à programmer sur une automatique. Sur une voiture de plusieurs années, ce total rattrape vite ce qu'elle vaut en état de marche. Le devis ne dit rien d'anormal : c'est l'âge du véhicule qui rend l'opération difficile à rentabiliser.

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   Comparer les trois options : échange standard, occasion, vente en l'état

   Une boîte en échange standard est une boîte reconditionnée, fournie en général avec une garantie, contre la reprise de votre ancienne boîte : c'est l'option la plus sûre et la plus chère. Une boîte d'occasion, issue d'un véhicule démonté, coûte moins mais son historique est inconnu, et son kilométrage réel se vérifie rarement. Vendre la voiture en l'état évite d'engager la dépense : la comparaison se fait entre le prix obtenu aujourd'hui et le prix de revente après réparation, diminué du coût complet de celle-ci.

Comment nous intervenons

Nous rachetons les voitures dont la boîte, l'embrayage ou le volant moteur sont hors service, manuelles comme automatiques, y compris bloquées en mode dégradé ou qui n'avancent plus du tout. Décrivez-nous la panne par écrit, avec les symptômes et le diagnostic si vous l'avez : c'est sur cette base que l'offre est faite, et elle ne bouge pas le jour de l'enlèvement si la description correspond. Nous venons chercher la voiture sur plateau partout en Île-de-France, nous vous payons le jour de l'enlèvement et nous nous chargeons des démarches de cession.