Astra H — 2004-2010
Moteurs : 1.4 et 1.6 Twinport, 1.8, 2.0 Turbo, 1.3, 1.7 et 1.9 CDTI
Existe en cinq portes, GTC trois portes, break Caravan et TwinTop coupé-cabriolet.
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Rachat Opel Astra en panne, accidentée ou roulante
L'Astra est la compacte d'Opel, déclinée en berline, en break et parfois en coupé ou en cabriolet selon les générations. Ses versions diesel CDTI ont beaucoup roulé, et nombre d'entre elles arrivent au stade où une panne de boîte ou de moteur remet tout en question. Voici ce qui change d'une génération à l'autre pour décrire votre Astra en quelques mots.
Les générations de Opel Astra
Astra J — 2009-2015
Moteurs : 1.4 et 1.4 Turbo, 1.6 et 1.6 Turbo, 1.3, 1.7 et 2.0 CDTI
Plus grande et plus lourde que l'Astra H, avec un break baptisé Sports Tourer.
Astra K — 2015-2021
Moteurs : 1.0 Turbo, 1.4 Turbo, 1.6 CDTI, puis 1.2 Turbo et 1.5 Diesel après le restylage
Dernière Astra de conception General Motors, nettement allégée par rapport à la J.
Astra L — depuis 2021
Moteurs : 1.2 Turbo, 1.5 Diesel, hybride rechargeable, Astra Electric
Conçue sur la base de la Peugeot 308 III. Véhicule récent : signalez tout financement en cours.
Pannes connues sur la Opel Astra
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
Boîte manuelle M32 (Astra H et J)
roulements de la boîte à six rapports qui s'usent et laissent jouer les arbres
Ce que vous constatez : sifflement qui augmente avec le régime, levier de vitesses qui bouge tout seul en accélération, rapports qui sautent
1.9 CDTI (Astra H)
volets du collecteur d'admission qui grippent et vanne EGR qui s'encrasse
Ce que vous constatez : voyant moteur, mode dégradé, trou à l'accélération en charge
Module de colonne de direction (Astra H)
module électronique sous le volant (dit « CIM ») qui tombe en panne
Ce que vous constatez : commodos inopérants, clignotants ou essuie-glaces qui ne répondent plus, démarrage parfois refusé
Ce que vaut encore une Astra immobilisée
Une Astra immobilisée conserve de la valeur pour ses pièces, largement partagées avec la Zafira et d'autres modèles de la même époque, et pour ses versions break ou coupé-cabriolet. Précisez la lettre de génération ou l'année, la carrosserie, le moteur, le kilométrage et la nature de la panne.
Vendre sa Opel Astra : vos questions
Le levier de vitesses de mon Astra bouge tout seul et la boîte siffle, c'est la fin ?
C'est le signe typique de roulements de boîte fatigués. Une réfection chez un spécialiste peut coûter moins cher qu'une boîte neuve : faites chiffrer, puis comparez avec notre estimation dans l'état.
Vous reprenez l'Astra TwinTop dont le toit ne se replie plus ?
Oui. Précisez dans quelle position le toit est bloqué, pour que nous prévoyions un enlèvement rapide si la voiture doit rester dehors.
Plus rien ne marche sous le volant de mon Astra H, clignotants compris, elle vaut encore quelque chose ?
Oui. Cette panne vient souvent d'un module électronique qui se remplace, et le reste de la voiture peut être en bon état. Dites-le nous : cela n'a rien à voir avec une panne moteur.
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