Insignia A — 2008-2017
Moteurs : 1.4 Turbo, 1.6 Turbo, 2.0 Turbo, 2.0 CDTI 110 à 195, 2.0 BiTurbo CDTI
Berline, cinq portes, break Sports Tourer et Country Tourer surélevé. Transmission intégrale sur certaines versions.
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Rachat Opel Insignia en panne, accidentée ou roulante
L'Insignia est la grande routière d'Opel, très présente dans les flottes d'entreprise et chez les gros rouleurs. La plupart de celles qu'on nous propose sont des diesels 2.0 CDTI passés par de longues années d'autoroute et de trajets professionnels. C'est souvent une grosse facture d'embrayage ou de dépollution qui décide leurs propriétaires à vendre.
Les générations de Opel Insignia
Insignia B — 2017-2022
Moteurs : 1.5 Turbo, 1.6 Turbo, 2.0 Turbo, 1.6 CDTI, 2.0 CDTI puis 2.0 Diesel
Vendue sous le nom Grand Sport pour la berline. Dernière grande berline d'Opel.
Pannes connues sur la Opel Insignia
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
Volant moteur bimasse et embrayage (2.0 CDTI)
volant bimasse qui se dégrade avec le couple élevé du diesel
Ce que vous constatez : cognements au ralenti, vibrations dans la pédale, claquement à la coupure du moteur
Vanne et refroidisseur EGR (2.0 CDTI)
encrassement de la vanne EGR, avec parfois une fuite interne du refroidisseur
Ce que vous constatez : baisse du liquide de refroidissement sans fuite visible, fumée blanche, voyant moteur
Filtre à particules (2.0 CDTI)
filtre qui se colmate quand les régénérations sont interrompues trop souvent
Ce que vous constatez : voyant FAP, niveau d'huile qui monte à cause du gasoil de régénération, mode dégradé
Ce que vaut encore une Insignia immobilisée
Une Insignia immobilisée garde de l'intérêt pour ses breaks Sports Tourer, ses finitions riches et ses versions à transmission intégrale. Indiquez la génération, la carrosserie, le moteur, la transmission, le kilométrage et si le véhicule vient d'une flotte d'entreprise.
Vendre sa Opel Insignia : vos questions
Mon Insignia perd du liquide de refroidissement sans fuite visible, c'est grave ?
Il faut faire vérifier rapidement : cela peut venir du refroidisseur EGR ou, plus rarement, d'un problème de joint de culasse. Un diagnostic vous dira ce qu'il en est ; si la réparation ne vaut plus le coup, nous la rachetons.
Mon Insignia a plus de 300 000 km d'autoroute, vous la reprenez ?
Oui. Les kilomètres d'autoroute usent moins qu'un usage urbain : dites-nous le kilométrage exact et l'historique d'entretien si vous l'avez.
Je rachète mon Insignia de fonction à mon employeur pour vous la revendre, c'est possible ?
Oui, une fois qu'elle est à votre nom. Si elle est encore au nom de l'entreprise, la cession peut aussi se faire directement par la société.
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