Mokka puis Mokka X — 2012-2019
Moteurs : 1.4 Turbo, 1.6 ECOTEC, 1.6 CDTI, 1.7 CDTI, transmission intégrale en option
Rebaptisé Mokka X lors du restylage de 2016. Signalez s'il s'agit d'une version quatre roues motrices.
Le Mokka est le petit SUV d'Opel, apparu au moment où ce type de véhicule prenait son essor. La première version, née chez General Motors et proposée en quatre roues motrices, n'a rien de commun techniquement avec le Mokka actuel, conçu chez Stellantis. On nous propose les deux, pour des pannes très différentes selon l'époque.
Moteurs : 1.4 Turbo, 1.6 ECOTEC, 1.6 CDTI, 1.7 CDTI, transmission intégrale en option
Rebaptisé Mokka X lors du restylage de 2016. Signalez s'il s'agit d'une version quatre roues motrices.
Moteurs : 1.2 Turbo 100 et 130, 1.5 Diesel, Mokka-e électrique
Plateforme partagée avec le Peugeot 2008 et le DS3 Crossback. Encore récent : précisez s'il est en LOA ou en LLD.
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
fuites de liquide de refroidissement sur les raccords et le boîtier de thermostat
Ce que vous constatez : niveau de liquide qui baisse, odeur sucrée sous le capot, température qui grimpe
vanne EGR et filtre à particules qui s'encrassent quand le SUV ne fait que de petits trajets
Ce que vous constatez : voyant de filtre à particules, mode dégradé, ventilateur qui tourne après l'arrêt pendant les régénérations
courroie de distribution qui baigne dans l'huile moteur et se dégrade prématurément
Ce que vous constatez : consommation d'huile, message de niveau d'huile, voyant de pression d'huile
Un Mokka immobilisé reste un SUV compact demandé, et la version quatre roues motrices comme le Mokka récent conservent un intérêt particulier. Indiquez la génération, le moteur, la transmission (deux ou quatre roues motrices), le kilométrage et la panne.
Pas longtemps : une surchauffe peut endommager la culasse. Faites localiser la fuite rapidement, c'est souvent une réparation raisonnable. Si le moteur a déjà chauffé, nous le reprenons en l'état.
Oui. Indiquez l'autonomie réelle et la présence des câbles de recharge, ce sont les premiers éléments que nous regardons.
Oui. Décrivez ce que vous constatez (bruit, vibration, voyant) : une transmission intégrale en panne n'empêche pas une estimation correcte du reste du véhicule.
Estimation gratuite, enlèvement gratuit sur plateau en Île-de-France.