A4 (B6 et B7) — 2000-2008
Moteurs : 1.8 T, 2.0 et 2.0 TFSI, 1.9 TDI, 2.0 TDI 140, 2.5 et 2.7 TDI V6, 3.0 TDI
Berline, Avant et cabriolet. Sur les versions traction automatiques, c'est souvent une boîte multitronic.
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Rachat Audi A4 en panne, accidentée ou roulante
L'A4 est la berline et le break de beaucoup de commerciaux et de familles, souvent en diesel et avec un gros kilométrage. On nous la propose quand une boîte automatique multitronic lâche, quand un moteur TFSI boit trop d'huile, ou tout simplement quand le kilométrage rend la prochaine réparation difficile à justifier. Chaque génération a ses points à surveiller, les voici.
Les générations de Audi A4
A4 (B8) — 2007-2015
Moteurs : 1.8 et 2.0 TFSI, 2.0 TDI 120 à 190, 2.7 et 3.0 TDI
Génération très diffusée, déclinée aussi en Allroad. Beaucoup de diesels à fort kilométrage.
A4 (B9) — 2015-2024
Moteurs : 35 et 40 TFSI, 2.0 TDI 150 et 190, 3.0 TDI, boîtes S tronic et tiptronic
Génération encore récente. Depuis 2024, Audi a repris ce rôle sous le nom A5 : votre carte grise indique bien A4.
Pannes connues sur la Audi A4
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
Boîte multitronic (versions traction)
boîte à variation continue dont la chaîne interne et le calculateur fatiguent avec les kilomètres
Ce que vous constatez : patinage ou à-coups au démarrage, voiture qui peine à avancer, voyant de boîte qui clignote
1.8 et 2.0 TFSI de l'A4 B8
consommation d'huile liée aux segments de pistons sur les premières versions de ce moteur
Ce que vous constatez : alerte « niveau d'huile » au tableau de bord bien avant la vidange, dépôts sur les bougies
2.0 TDI des A4 B8 et B9
filtre à particules et vanne EGR qui se colmatent, surtout sur les voitures qui roulent peu sur autoroute
Ce que vous constatez : voyant de préchauffage ou de FAP, voiture qui se met en mode dégradé
Ce que vaut encore une A4 immobilisée
Une A4 en panne vaut encore par son moteur, sa boîte si elle est saine, ses équipements (GPS, cuir, toit ouvrant) et surtout en version Avant ou quattro. Donnez le kilométrage exact et la boîte (manuelle, multitronic, S tronic ou tiptronic) : c'est ce qui fait bouger l'estimation.
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Vendre sa Audi A4 : vos questions
Ma multitronic est HS, vous rachetez l'A4 dans cet état ?
Oui. Faites chiffrer la réparation ou l'échange de boîte si vous hésitez, puis comparez avec notre offre : sur un A4 ancien et très kilométré, c'est souvent l'écart entre les deux qui décide.
Mon A4 TDI a dépassé les 300 000 km, il vous intéresse ?
Oui. À ce kilométrage, on regarde l'état général, la carrosserie et ce qui fonctionne encore. Un historique d'entretien suivi est un vrai plus.
Vous prenez aussi l'A4 cabriolet ?
Oui. Dites-nous si la capote s'ouvre et se ferme correctement et si l'habitacle a pris l'eau : ce sont les deux points que nous vérifions en premier.
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