La Clio est la voiture qu'on croise partout, et c'est aussi celle qu'on nous propose le plus. Il y a une raison simple : quatre générations roulent encore en même temps, de la Clio II d'étudiant à la Clio V hybride. Une Clio qui ne démarre plus ou qui a pris un choc n'est pas une voiture perdue, mais son estimation dépend beaucoup de la génération et du moteur. C'est ce que vous trouverez ci-dessous, pour décrire votre voiture en deux lignes.
Moteurs : 1.2 essence (D7F, D4F), 1.4 et 1.6 16V, 1.5 dCi
La génération la plus ancienne encore en circulation. À ce stade, c'est l'état de la caisse et le kilométrage qui font la différence, bien plus que le modèle.
Moteurs : 1.2 16V (D4F), 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70 à 105, 1.6 16V
Plus lourde et mieux équipée que la II. Beaucoup d'exemplaires diesel dépassent aujourd'hui largement 200 000 km.
Moteurs : 0.9 TCe 90, 1.2 TCe 120 (souvent en boîte EDC), 1.2 16V 75, 1.5 dCi 75 à 110
La génération qu'on nous propose le plus en ce moment : assez récente pour garder de la valeur, assez ancienne pour cumuler les pannes de fin de garantie.
Moteurs : 1.0 SCe et TCe, 1.5 Blue dCi, E-Tech hybride
Véhicule récent : même accidentée ou en panne, une Clio V garde une valeur de revente nette. Pensez à signaler si elle est en crédit ou en location (LOA/LLD).
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
moteur ou capteur de la colonne de direction assistée qui lâche
Ce que vous constatez : direction qui devient très dure d'un coup, voyant de direction allumé
consommation d'huile du moteur H5Ft, à laquelle s'ajoute l'usure de l'embrayage de la boîte EDC
Ce que vous constatez : niveau d'huile à refaire entre deux vidanges, à-coups au démarrage en boîte automatique
injecteurs, vanne EGR et turbo fatigués, surtout en usage urbain
Ce que vous constatez : mode dégradé, fumée à l'accélération, démarrage difficile
Une Clio en panne reste recherchée pour ses pièces, parce que le parc est immense : portes, optiques, boîte, sièges et calculateurs se revendent facilement. Pour estimer au plus juste, indiquez la génération (ou l'année), le moteur écrit sur la carte grise, le kilométrage et ce qui ne marche plus.
Oui, quel que soit l'âge et le kilométrage. Sur une Clio de cet âge, on regarde surtout si elle roule, l'état de la carrosserie et si les papiers sont en règle.
Ça dépend du devis, et il peut vite devenir lourd sur ces boîtes. Demandez le devis au garage, puis notre estimation dans l'état : vous aurez les deux chiffres pour choisir.
Pas directement : en LOA ou en LLD, la voiture appartient à l'organisme financeur. Il faut d'abord racheter le contrat ou obtenir l'accord du loueur. Contactez-nous avec le nom de l'organisme, nous vous dirons comment procéder.
Estimation gratuite, enlèvement gratuit sur plateau en Île-de-France.