1.5 dCi (code moteur K9K) — 2001-2019
injecteurs qui se dérèglent ou fuient, turbo encrassé par les remontées d'huile, vanne EGR obstruée
Ce que vous constatez : perte de puissance, passage en mode dégradé, fumée noire ou bleue à l'accélération
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Rachat Renault
Reprise de votre Renault en panne, accidentée ou roulante. Clio, Mégane, Captur, Kangoo, Master — nous rachetons toutes les Renault, peu importe l'année et le kilométrage.
Le parc Renault en France
Renault est la marque la plus répandue du parc français et la Clio y est la voiture la plus vendue depuis des années. C'est mécaniquement la marque qu'on nous propose le plus : des véhicules très diffusés, souvent à fort kilométrage, avec des petits diesels arrivés au bout de leur cycle.
Pannes connues sur les Renault
Ces défaillances sont documentées sur des motorisations précises. Elles n'ont rien d'exhaustif et ne présument pas de l'état de votre véhicule : si l'une d'elles correspond à ce que vous constatez, elle vous aidera simplement à décrire la panne.
1.2 TCe (H5Ft / H4Bt) — 2012-2018
consommation d'huile anormale et tension de chaîne de distribution
Ce que vous constatez : voyant de pression d'huile, cliquetis métallique à froid, niveau d'huile à refaire entre deux vidanges
1.6 dCi (R9M)
encrassement du filtre à particules et de la vanne EGR sur usage exclusivement urbain
Ce que vous constatez : voyant antipollution, régénérations à répétition, ralenti instable
1.9 dCi (F9Q)
turbo en fin de vie et pompe d'injection fatiguée sur les exemplaires très kilométrés
Ce que vous constatez : sifflement à la montée en charge, démarrage difficile à froid
boîte EDC à double embrayage
bloc mécatronique et embrayages qui s'usent
Ce que vous constatez : à-coups au démarrage, refus d'engager un rapport, voyant boîte allumé
Modèles Renault repris
Renault ClioRenault CapturRenault MéganeRenault TwingoRenault KangooRenault ScénicRenault TraficRenault Master
Liste non-exhaustive — nous rachetons toutes les Renault, anciens modèles, hybrides et électriques inclus, utilitaires compris.
Ce qui garde de la valeur sur une Renault immobilisée
Les pièces Renault s'échangent en très grand nombre sur le marché de l'occasion : un véhicule immobilisé garde donc une valeur réelle, moteur HS compris. Les utilitaires Kangoo, Trafic et Master sont les plus recherchés de la gamme.
Dans quel état ?
- ✓En panne moteur / boîte
- ✓Accidentée (sinistre déclaré ou non)
- ✓Sans contrôle technique
- ✓Fort kilométrage
- ✓Démarrage problématique
- ✓Roulante (reprise classique)
Vendre sa Renault : vos questions
Vous rachetez une Clio dont le 1.5 dCi est HS ?
Oui. Un moteur hors service ne disqualifie pas le véhicule : on raisonne sur ce qui reste exploitable, la caisse, la boîte, la sellerie et les organes périphériques. Décrivez simplement le symptôme dans le formulaire, même sans diagnostic de garage.
Ma Mégane n'a plus de contrôle technique valide, est-ce bloquant ?
Non. Le contrôle technique n'est pas exigé pour une vente à un professionnel du rachat. C'est justement l'un des cas où passer par nous évite des frais de remise en état qui ne seraient jamais rentabilisés.
Vous reprenez aussi les utilitaires Trafic et Master ?
Oui, y compris les versions longues, surélevées et aménagées. Précisez la charge utile et l'aménagement éventuel : sur ces modèles, ce sont des éléments qui comptent dans l'évaluation.
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