2.1 CDI (OM651) — 2008-2016
injecteurs et canalisations de refoulement, chaîne de distribution sur les premières séries
Ce que vous constatez : démarrage difficile, claquement à froid, odeur de gasoil dans le compartiment moteur
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Rachat Mercedes-Benz
Reprise de Mercedes Classe A, C, E, GLA, GLC, AMG et utilitaires Sprinter / Vito. Démarches administratives prises en charge.
Le parc Mercedes-Benz en France
Chez Mercedes, deux mondes se croisent : des berlines particulières richement équipées, où la panne vient souvent de l'injection ou de l'électronique de boîte, et une flotte utilitaire Sprinter et Vito exploitée jusqu'à des kilométrages considérables par des professionnels.
Pannes connues sur les Mercedes-Benz
Ces défaillances sont documentées sur des motorisations précises. Elles n'ont rien d'exhaustif et ne présument pas de l'état de votre véhicule : si l'une d'elles correspond à ce que vous constatez, elle vous aidera simplement à décrire la panne.
3.0 V6 CDI (OM642)
refroidisseur d'huile implanté dans le V, dont la fuite impose un démontage lourd
Ce que vous constatez : fuite d'huile à l'arrière du moteur, huile dans le circuit de refroidissement
Essence V6 et V8 (M272 / M273) — 2004-2008
pignon d'arbre d'équilibrage qui s'use prématurément
Ce que vous constatez : défaut de distribution au diagnostic, ralenti irrégulier, voyant moteur
Suspension Airmatic (Classe E, Classe S, ML)
compresseur et coussins pneumatiques qui fuient
Ce que vous constatez : véhicule affaissé à l'arrêt, message de suspension défaillante
boîte automatique 7G-Tronic
plaque de commande électronique interne
Ce que vous constatez : mode secours bloqué sur un rapport, refus de passage, voyant boîte
Modèles Mercedes-Benz repris
Mercedes-Benz Classe AMercedes-Benz Classe CMercedes-Benz Classe EMercedes-Benz GLAMercedes-Benz GLCMercedes-Benz SprinterMercedes-Benz VitoMercedes-Benz AMG
Liste non-exhaustive — nous rachetons toutes les Mercedes-Benz, anciens modèles, hybrides et électriques inclus, utilitaires compris.
Ce qui garde de la valeur sur une Mercedes-Benz immobilisée
Le Sprinter et le Vito sont des utilitaires que les professionnels recherchent en permanence, y compris à très fort kilométrage et en pièces. Sur les berlines, l'équipement d'origine, la sellerie cuir et les organes AMG tirent la valeur vers le haut.
Dans quel état ?
- ✓En panne moteur / boîte
- ✓Accidentée (sinistre déclaré ou non)
- ✓Sans contrôle technique
- ✓Fort kilométrage
- ✓Démarrage problématique
- ✓Roulante (reprise classique)
Vendre sa Mercedes-Benz : vos questions
Mon Sprinter affiche 400 000 km, ça a encore une valeur ?
Oui. Sur un utilitaire Mercedes, le kilométrage n'est pas un critère éliminatoire : l'état de la caisse, du châssis et de la boîte compte davantage. Ces véhicules ont un débouché constant.
Ma Classe C est bloquée en mode secours, vous la reprenez ?
Oui. Un défaut de plaque de commande immobilise le véhicule au quotidien tout en laissant le moteur et la caisse intacts. C'est un profil de véhicule que nous rachetons sans difficulté.
Qui s'occupe de la déclaration de cession ?
Nous. Vous n'avez à fournir que la carte grise, votre pièce d'identité et un certificat de situation administrative. Nous prenons en charge les formalités de transfert.
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Guides utiles
- Quels papiers pour vendre une voiture (même en panne)
- Vendre une voiture avec le moteur HS
- Vendre une voiture accidentée : vos options réelles