Sprinter T1N — 1995-2006
Moteurs : 208, 308, 211, 311, 313 et 316 CDI, 413 et 416 CDI
La génération la plus ancienne. Mécaniquement robuste, mais la caisse décide souvent du sort du véhicule.
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Rachat Mercedes-Benz Sprinter en panne, accidentée ou roulante
Le Sprinter est l'utilitaire de référence des artisans, des livreurs et des transporteurs, en fourgon, en châssis-cabine ou aménagé. Un Sprinter arrêté, c'est souvent une activité qui s'arrête : c'est pour ça qu'on nous le propose, parfois avec des kilométrages très élevés, parfois rongé par la rouille. Particulier ou professionnel, nous le rachetons dans l'état.
Les générations de Mercedes-Benz Sprinter
Sprinter W906 (NCV3) — 2006-2018
Moteurs : 209 à 316 CDI (2.1 quatre cylindres), 318 et 319 CDI V6, 516 et 519 CDI, 316 NGT au gaz naturel
La génération la plus répandue sur les chantiers. Nombreuses longueurs, hauteurs et versions à roues jumelées.
Sprinter W907 / W910 — depuis 2018
Moteurs : 211, 214, 314, 316 et 319 CDI, versions traction et propulsion, eSprinter électrique
Génération récente : pensez à signaler un crédit-bail, une LOA ou une LLD, fréquents chez les professionnels.
Pannes connues sur la Mercedes-Benz Sprinter
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
Corrosion de caisse (T1N et W906)
rouille sur les passages de roues, les bas de portes, le seuil de porte latérale et parfois le châssis
Ce que vous constatez : perforations visibles, porte coulissante qui accroche, défaillance au contrôle technique
Joints d'injecteurs des 2.1 CDI (W906)
joint en cuivre sous l'injecteur qui laisse fuir les gaz de combustion, avec un dépôt de calamine qui soude l'injecteur à la culasse
Ce que vous constatez : odeur de gaz d'échappement dans la cabine, dépôt noir goudronneux autour d'un injecteur, cliquetis
Turbo et vanne EGR (W906 et W907)
encrassement de la vanne EGR et fatigue du turbo sur les véhicules de tournée qui multiplient les arrêts
Ce que vous constatez : mode dégradé en charge, sifflement, fumée noire, voyant moteur
Ce que vaut encore une Sprinter immobilisée
Un Sprinter, même immobilisé, garde de la valeur : il est recherché pour l'export, pour ses moteurs et pour ses aménagements (frigo, benne, plateau, rayonnages). Indiquez la version exacte (316 CDI, 519 CDI…), la longueur, la hauteur, l'aménagement et le kilométrage.
Vendre sa Mercedes-Benz Sprinter : vos questions
Je suis artisan, mon Sprinter est immobilisé : vous pouvez aller vite ?
Oui. Envoyez la carte grise, des photos et une description de la panne : nous vous répondons rapidement et venons chercher le véhicule sur place, y compris au dépôt ou sur un chantier.
Mon Sprinter est au nom de ma société, la vente est possible ?
Oui. Il faudra un extrait Kbis récent et le pouvoir du signataire si ce n'est pas le gérant. Si le véhicule est en crédit-bail, l'accord de l'organisme est nécessaire.
Mon Sprinter a un aménagement frigorifique, c'est pris en compte ?
Oui. Dites si le groupe froid fonctionne et donnez sa marque : un caisson en bon état ajoute de la valeur au véhicule.
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Estimation gratuite, enlèvement gratuit sur plateau en Île-de-France.