Classe E W210 — 1995-2002
Moteurs : E 200, E 230, E 240, E 280, E 320 essence, E 220, E 270 et E 320 CDI
La génération aux doubles phares ronds, connue pour sa corrosion. Ce sont les photos de caisse qui décident.
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Rachat Mercedes-Benz Classe E en panne, accidentée ou roulante
La Classe E est la grande routière de Mercedes, taxi et voiture de direction à la fois. Elle vieillit souvent très bien mécaniquement, mais certaines générations ont des faiblesses bien identifiées : corrosion sur les plus anciennes, freinage électro-hydraulique sur la W211, fuites internes sur le V6 diesel. On la reprend quel que soit son kilométrage.
Les générations de Mercedes-Benz Classe E
Classe E W211 — 2002-2009
Moteurs : E 200 Kompressor, E 220 CDI, E 270 et E 320 CDI, E 280 et E 320 CDI V6, E 350, E 500
Très présente en break. Les premières années embarquent le freinage électro-hydraulique SBC.
Classe E W212 — 2009-2016
Moteurs : E 200 et E 250 CGI, E 220 et E 250 CDI (OM651), E 350 CDI et BlueTEC V6, E 300 BlueTEC Hybrid
Génération encore très recherchée d'occasion, notamment en break et en V6 diesel.
Classe E W213 — 2016-2023
Moteurs : E 200 d et E 220 d (OM654), E 350 d V6, E 200 et E 300 essence, E 300 de hybride rechargeable
Véhicule récent à forte valeur : pensez à signaler un financement en cours.
Pannes connues sur la Mercedes-Benz Classe E
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
Corrosion (W210)
rouille profonde sur les ailes, les passages de roues, les bas de portes et parfois les points d'ancrage
Ce que vous constatez : cloques de peinture, perforations, refus au contrôle technique
Freinage électro-hydraulique SBC (W211) — 2002-2006
unité hydraulique du système « Sensotronic Brake Control » en fin de vie, objet d'une action du constructeur
Ce que vous constatez : message d'alerte freinage au combiné, pédale plus dure, avertissement « rendez-vous atelier »
V6 diesel OM642 (E 280, E 320 et E 350 CDI)
joints du refroidisseur d'huile, logé dans le V du moteur, qui durcissent et laissent passer l'huile
Ce que vous constatez : odeur d'huile brûlée, suintement à l'arrière du bloc, baisse du niveau d'huile
Ce que vaut encore une Classe E immobilisée
Une Classe E immobilisée reste recherchée, en particulier les breaks et les V6 diesel, pour leurs moteurs, boîtes et intérieurs cuir. Pour une estimation juste, précisez la génération, la motorisation, le kilométrage et si la voiture démarre encore.
Vendre sa Mercedes-Benz Classe E : vos questions
Ma W211 affiche un défaut de freinage SBC, vous la rachetez ?
Oui. Renseignez-vous d'abord auprès d'un atelier Mercedes : le constructeur a déjà pris en charge ce système sur une partie des véhicules. Si ce n'est pas votre cas, notre offre dans l'état reste une option.
Ma Classe E a plus de 400 000 km, elle vous intéresse ?
Oui, les grands kilométrages ne nous font pas peur sur ce modèle. Dites si elle roule encore et si le contrôle technique est à jour.
Mon E 350 CDI perd de l'huile, je vends ou je répare ?
Sur ce V6, l'accès aux joints demande beaucoup de main-d'œuvre. Demandez un devis, puis notre estimation dans l'état, et comparez les deux.
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Estimation gratuite, enlèvement gratuit sur plateau en Île-de-France.