Reprise de votre Land Rover ou Range Rover en panne, accidentée ou roulante. Freelander, Discovery, Evoque, Range Rover — nous rachetons tous les modèles, y compris immobilisés.
C'est la marque type du véhicule qui vaut moins cher que sa réparation. Un Discovery ou un Range Rover de dix ans se négocie une fraction de son prix neuf, mais ses organes, eux, coûtent toujours le prix d'un véhicule haut de gamme. Beaucoup de propriétaires nous appellent après un devis à quatre chiffres sur une voiture qui n'en vaut plus beaucoup plus.
Ces défaillances sont documentées sur des motorisations précises. Elles n'ont rien d'exhaustif et ne présument pas de l'état de votre véhicule : si l'une d'elles correspond à ce que vous constatez, elle vous aidera simplement à décrire la panne.
coussins pneumatiques qui fuient, compresseur qui s'épuise à compenser la fuite et finit par griller, valves et capteurs de hauteur en défaut
Ce que vous constatez : véhicule affaissé d'un côté au réveil, message de défaut de suspension, hauteur de caisse bloquée, compresseur audible en permanence
chaîne de distribution située côté boîte, dont l'accès impose la dépose du moteur, et pompe haute pression dont la destruction contamine tout le circuit d'injection
Ce que vous constatez : cliquetis de chaîne à froid, démarrage impossible après une panne sèche ou une erreur de carburant, limaille dans le circuit
joint de culasse du moteur essence K-Series et unité de couplage visqueux de la transmission arrière, dont l'usure met en contrainte la boîte de transfert
Ce que vous constatez : surchauffe et liquide de refroidissement qui disparaît, transmission arrière qui broute en manœuvre serrée
multiplexage dense, modules de portes, de hayon et de toit ouvrant sensibles à l'humidité et aux chutes de tension
Ce que vous constatez : messages de défaut multiples et changeants, véhicule qui ne se verrouille plus, batterie qui se vide au parking
huile présentée comme à vie mais jamais renouvelée, bloc de commande et convertisseur qui s'usent
Ce que vous constatez : à-coups au rétrogradage, temps mort à la remise des gaz, passage en mode sécurité sur un seul rapport
Liste non-exhaustive — nous rachetons toutes les Land Rover, anciens modèles, hybrides et électriques inclus.
C'est une marque où le marché des pièces est particulièrement actif, précisément parce que les réparations sont chères : trains roulants, organes de transmission, éléments de carrosserie, sellerie cuir et équipements intérieurs partent facilement. Un véhicule immobilisé pour un moteur ou une suspension conserve donc une valeur nettement supérieure à ce que son propriétaire imagine.
Rarement. Sur un véhicule de plus de dix ans, le devis de remise en état de la suspension représente une part importante de la valeur du véhicule, et vous ne la récupérerez pas au moment de la vente. Vendez en l'état : précisez simplement si le véhicule peut encore rouler quelques mètres, c'est utile pour l'enlèvement.
Oui. C'est une réparation qui impose la dépose du moteur, donc un coût sans rapport avec la valeur du véhicule : c'est exactement le profil de dossier que nous traitons. Le véhicule n'a pas besoin de démarrer, l'enlèvement se fait sur plateau.
Oui, un diagnostic de garage n'est pas exigé. Décrivez ce que vous constatez — surchauffe, niveau qui baisse, fumée blanche — cela suffit pour chiffrer. Ne roulez pas avec un moteur qui chauffe, même pour nous l'amener : nous venons le chercher.
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