Captur I — 2013-2019
Moteurs : 0.9 TCe 90, 1.2 TCe 120 (souvent en EDC), 1.5 dCi 90 et 110, 1.3 TCe 130 et 150 après le restylage
Restylé en 2017. Les premiers 1.2 TCe en boîte EDC sont ceux qui reviennent le plus souvent en panne chez nous.
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Rachat Renault Captur en panne, accidentée ou roulante
Le Captur est le petit SUV urbain de Renault, construit sur la base de la Clio dont il reprend l'essentiel des moteurs. Beaucoup de propriétaires l'ont choisi pour sa position de conduite haute et sa boîte automatique, et c'est souvent cette boîte ou le moteur essence qui les amène vers nous. Un Captur immobilisé intéresse toujours, à condition de savoir quelle génération et quelle motorisation on a entre les mains.
Les générations de Renault Captur
Captur II — depuis 2019
Moteurs : 1.0 TCe 90 et 100 (dont GPL), 1.3 TCe 130 à 160, 1.5 Blue dCi 95 et 115, E-Tech hybride et hybride rechargeable
Plus grand et mieux fini que le premier. Même sinistré, il conserve une valeur marchande nette : signalez d'emblée tout crédit, LOA ou LLD en cours.
Pannes connues sur la Renault Captur
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
1.2 TCe 120 (moteur H5Ft, Captur I) — 2013-2016
segmentation qui laisse passer l'huile dans la combustion, pouvant aller jusqu'à la casse moteur si le niveau n'est pas surveillé
Ce que vous constatez : jauge au minimum bien avant la vidange, fumée bleutée au démarrage, bruit de claquement quand l'huile vient à manquer
Boîte EDC à double embrayage
embrayages secs et commande de boîte qui s'usent, plus vite encore en circulation urbaine dense
Ce que vous constatez : tremblements en marche arrière ou en manœuvre, rapport qui ne passe plus, message de défaut de boîte et voiture bloquée en mode secours
1.5 dCi des Captur diesel
dépollution (vanne EGR, filtre à particules) qui s'encrasse sur les petits trajets, injecteurs fatigués à haut kilométrage
Ce que vous constatez : voyant de préchauffage ou de dépollution, perte de puissance brutale, ralenti irrégulier à froid
Ce que vaut encore une Captur immobilisée
Un Captur en panne garde de la valeur par sa carrosserie de SUV, son intérieur et ses équipements (écran, caméra, jantes), très recherchés en pièces comme en revente après réparation. Pour l'estimation, précisez l'année, la motorisation et le type de boîte (manuelle ou EDC), le kilométrage et ce que le garage a diagnostiqué.
Vendre sa Renault Captur : vos questions
Mon Captur 1.2 TCe consomme de l'huile et le moteur a lâché, vous le reprenez ?
Oui, moteur cassé compris. Si vous avez les factures d'entretien, interrogez d'abord le réseau Renault : sur ce moteur, une participation a parfois été accordée au cas par cas. Si la réponse est négative, nous vous faisons une offre dans l'état.
Ma boîte EDC reste bloquée en mode dégradé, vaut-il mieux réparer ou vendre ?
Demandez un devis précis : selon qu'il s'agit des embrayages, de la commande ou de la boîte entière, l'écart est grand. Avec ce devis et notre estimation en main, vous choisissez en connaissance de cause.
Mon Captur II hybride a été accidenté, l'assurance parle de VEI : je peux le garder et vous le vendre ?
Oui, c'est votre choix : vous pouvez céder la voiture à l'assureur contre l'indemnisation, ou la conserver et nous la vendre. Notre page sur les véhicules classés VEI détaille les démarches dans chaque cas.
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