La C4 a trois vies bien distinctes : la compacte au volant à moyeu fixe des années 2000, la berline plus sage des années 2010, puis le modèle actuel à l'allure de SUV surélevé. Les demandes qui nous arrivent pour elle mêlent des diesels HDi usés par les trajets quotidiens, des boîtes automatiques fatiguées et, sur la deuxième génération, des courriers de rappel d'airbag. Repérer la génération et le moteur de votre C4, c'est déjà faire la moitié du chemin vers une estimation juste.
Moteurs : 1.4 16V, 1.6 16V, 2.0 16V, 1.6 HDi 90 et 110, 2.0 HDi, boîte automatique AL4 ou robotisée
Celle au volant central fixe et à l'instrumentation numérique au centre de la planche de bord. À cet âge, un contrôle technique récent pèse lourd dans la balance.
Moteurs : 1.4 et 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.2 PureTech (à partir de 2014), 1.6 HDi / e-HDi, 1.6 et 2.0 BlueHDi
Génération concernée par les rappels d'airbags Takata de Stellantis : la vérification par numéro VIN est indispensable avant toute vente.
Moteurs : 1.2 PureTech 100 et 130, 1.5 BlueHDi, ë-C4 électrique, boîte automatique EAT8
Modèle récent à la garde au sol relevée. Précisez d'emblée s'il reste un financement, une LOA ou une LLD en cours.
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
générateur de gaz d'airbag susceptible de se dégrader avec le temps, objet d'une campagne de rappel pouvant aller jusqu'à l'interdiction de rouler
Ce que vous constatez : aucun signe au volant : c'est le courrier du constructeur ou la recherche par VIN qui vous l'apprend
électrovannes et régulation de pression de la boîte à quatre rapports qui se dérèglent
Ce que vous constatez : passages brutaux, voiture bloquée en troisième avec le témoin « Sport » et « Neige » qui clignotent
lubrification du turbo perturbée par l'encrassement, avec des joints d'injecteurs qui fuient et calaminent le haut moteur
Ce que vous constatez : sifflement puis perte de puissance, odeur de gasoil dans l'habitacle, fumée bleue ou noire
Une C4 immobilisée conserve surtout la valeur de ses éléments de caisse et de ses équipements, qui se montent sur un parc de compactes Citroën et Peugeot très large. Pour l'estimation, dites-nous la génération, la motorisation inscrite sur la carte grise, le type de boîte, le kilométrage et, pour une C4 II, le résultat de la vérification du rappel airbag.
Airbag Takata : ce qu'il faut vérifier avant de vendre votre C4
Oui, et nous venons la chercher sur plateau pour que vous n'ayez pas à la conduire. Sachez tout de même que le remplacement de l'airbag dans le cadre du rappel est gratuit chez Citroën : si la voiture est par ailleurs en bon état, faites-le d'abord valoir, puis comparez avec notre offre.
C'est souvent la boîte qui se met en sécurité. Un spécialiste des boîtes automatiques peut parfois la remettre en état sans échange complet : faites établir un diagnostic, et demandez en parallèle notre estimation dans l'état pour trancher.
Mieux vaut éviter : une fuite aux injecteurs finit par encrasser le moteur, et le turbo peut en souffrir. Si le devis vous paraît disproportionné par rapport à l'âge de la voiture, nous la reprenons en l'état.
Estimation gratuite, enlèvement gratuit sur plateau en Île-de-France.