C5 I (berline et break) — 2001-2008
Moteurs : 1.8 16V, 2.0 16V, 3.0 V6, 2.0 HDi 90 à 136, 2.2 HDi
Restylée en 2004. Suspension Hydractive III de série : son état conditionne directement la possibilité de rouler.
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Rachat Citroën C5 en panne, accidentée ou roulante
La C5 est la grande routière de Citroën, souvent achetée pour sa suspension hydraulique et ses longs trajets confortables. Elle arrive chez nous en fin de carrière autoroutière, avec un diesel très kilométré, une suspension affaissée ou un système antipollution qui réclame de l'attention. Le nom a ensuite été repris par un SUV, la C5 Aircross, que nous rachetons aussi.
Les générations de Citroën C5
C5 II (berline et Tourer) — 2008-2017
Moteurs : 1.6 THP, 1.6 HDi / e-HDi, 2.0 HDi et BlueHDi, 2.2 HDi, 2.7 et 3.0 V6 HDi
Selon les finitions, suspension hydraulique Hydractive III+ ou suspension classique à ressorts : indiquez laquelle équipe votre voiture.
C5 Aircross (SUV) — depuis 2018
Moteurs : 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180, 1.5 et 2.0 BlueHDi, hybride rechargeable, boîte EAT8
Un SUV qui n'a plus grand-chose à voir avec la berline, hormis son nom. Encore récent, il garde une vraie valeur même endommagé.
Pannes connues sur la Citroën C5
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
Suspension Hydractive (C5 I et II)
sphères qui perdent leur pression, fuites sur les circuits et le bloc hydroélectronique intégré
Ce que vous constatez : voiture affaissée sur ses butées au démarrage, confort de plus en plus sec, message d'alerte de suspension
Filtre à particules à additif des HDi (C5 I et II)
réservoir d'additif qui arrive à vide et filtre qui ne se régénère plus, surtout sur les diesels 2.0 et 2.2 HDi
Ce que vous constatez : message « risque de colmatage FAP », voyant antipollution, mode dégradé
1.2 PureTech 130 (C5 Aircross)
dégradation de la courroie de distribution qui travaille dans l'huile moteur
Ce que vous constatez : baisse du niveau d'huile entre deux entretiens, puis alerte de pression d'huile au tableau de bord
Ce que vaut encore une C5 immobilisée
Sur une C5 à l'arrêt, les breaks, les finitions haut de gamme et les V6 conservent un intérêt, tout comme les éléments de suspension hydraulique recherchés par les passionnés qui entretiennent encore ces voitures. Précisez-nous la génération, la carrosserie (berline ou break), la motorisation, le kilométrage et si la voiture tient encore sa hauteur de caisse.
Vendre sa Citroën C5 : vos questions
Ma C5 reste couchée au sol le matin, vous la reprenez ?
Oui, même si elle ne se relève plus. Une C5 qui s'affaisse peut n'avoir besoin que de sphères, alors qu'un bloc hydraulique à remplacer change tout : un devis vous le dira, et notre estimation vous donnera l'autre option.
Le garage parle d'un « additif FAP » à refaire sur ma C5 HDi, c'est une panne moteur ?
Pas forcément. C'est un entretien que beaucoup de propriétaires ignorent, et le moteur est souvent sain derrière. Dites-le dans votre demande : une C5 bloquée par son FAP ne s'estime pas comme une C5 au moteur cassé.
Vous rachetez aussi la C5 Aircross accidentée ?
Oui. Envoyez des photos des dégâts et le procès-verbal d'expertise si l'assurance en a fait un : c'est ce qui nous permet de vous répondre vite et au bon niveau.
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