Golf IV — 1997-2003
Moteurs : 1.4 et 1.6 essence, 1.9 TDI 90 à 150, 1.9 SDI
Les 1.9 TDI de cette époque ont une solide réputation et ont souvent de très gros kilométrages. Aujourd'hui, c'est l'état général qui décide.
← Toutes les Volkswagen
Rachat Volkswagen Golf en panne, accidentée ou roulante
La Golf a une réputation de voiture solide, et beaucoup dépassent les 250 000 km. Quand on nous en propose une, c'est souvent parce qu'une grosse pièce vient de lâcher (chaîne de distribution, boîte DSG, dépollution du diesel) et que le devis dépasse ce que le propriétaire est prêt à mettre. Tout dépend de la génération.
Les générations de Volkswagen Golf
Golf V — 2003-2008
Moteurs : 1.4 et 1.6 FSI, 1.4 TSI, 1.9 TDI 105, 2.0 TDI 140, GTI 2.0 TFSI
Les premiers TSI apparaissent en fin de série, ainsi que la boîte DSG.
Golf VI — 2008-2012
Moteurs : 1.2 et 1.4 TSI (EA111), 1.6 et 2.0 TDI (EA189), boîtes DSG 6 et 7
La génération la plus touchée par les chaînes de distribution des TSI et par l'affaire des moteurs diesel EA189.
Golf VII — 2012-2020
Moteurs : 1.0, 1.2, 1.4 et 1.5 TSI (EA211), 1.6 et 2.0 TDI (EA288), GTI, e-Golf
Plus récente et mieux cotée. Les TSI de cette génération sont à courroie et non plus à chaîne.
Golf VIII — depuis 2020
Moteurs : 1.0 et 1.5 eTSI, 2.0 TDI, eHybrid
Véhicule récent : l'estimation reste proche du marché, même accidenté.
Pannes connues sur la Volkswagen Golf
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
Chaîne de distribution des 1.2 et 1.4 TSI EA111 (Golf V et VI) — 2007-2012
tendeur de chaîne qui faiblit, la chaîne peut sauter une dent
Ce que vous constatez : bruit de crécelle quelques secondes au démarrage à froid, voyant moteur. Si la chaîne saute, le moteur casse
Boîte DSG 7 à embrayage sec (DQ200)
bloc mécatronique et double embrayage
Ce que vous constatez : à-coups en première et en marche arrière, voyant de boîte clignotant, mode secours
Diesel EA189 (Golf VI, 1.6 et 2.0 TDI) — 2008-2012
moteurs concernés par la mise à jour de dépollution imposée après l'affaire des diesels, avec une vanne EGR et un filtre à particules sensibles
Ce que vous constatez : voyant de préchauffage ou de filtre à particules, régénérations à répétition, perte de puissance
Ce que vaut encore une Golf immobilisée
Une Golf garde une bonne valeur de pièces, surtout en GTI, GTD ou finition haute. Pour une estimation juste, indiquez la génération, le moteur exact (TSI ou TDI, et la puissance), le type de boîte (manuelle ou DSG) et la panne constatée.
Vendre sa Volkswagen Golf : vos questions
La chaîne de distribution de ma Golf 6 1.4 TSI a sauté, vous la rachetez ?
Oui, moteur cassé compris. Ne relancez surtout pas le moteur et ne la remorquez pas à la corde : nous venons la chercher sur plateau.
Ma Golf est en boîte DSG et passe en mode secours, que faire ?
Faites-la diagnostiquer si vous voulez garder la voiture : parfois, c'est la mécatronique seule, parfois l'embrayage complet. Si le devis est trop lourd, demandez notre estimation dans l'état pour comparer.
Vous reprenez une Golf 4 TDI à plus de 350 000 km ?
Oui. Sur ces moteurs, un très gros kilométrage n'a rien d'exceptionnel. Dites-nous si elle roule encore et si elle a son contrôle technique.
Vendez votre Volkswagen Golf aujourd'hui
Estimation gratuite, enlèvement gratuit sur plateau en Île-de-France.