Passat B5 (et B5.5) — 1996-2005
Moteurs : 1.8 T 20V, 1.9 TDI 100 à 130, 2.5 V6 TDI
Génération ancienne, souvent à très gros kilométrage. On regarde surtout l'état de la caisse, le contrôle technique et si elle roule.
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Rachat Volkswagen Passat en panne, accidentée ou roulante
La Passat est la grande routière de Volkswagen, très présente en break Variant (souvent appelé « SW ») et presque toujours en diesel TDI. On nous la propose parce qu'elle a beaucoup roulé, souvent pour le travail, et qu'une panne sur une voiture de cette taille donne vite des devis qui dépassent ce que le propriétaire veut y mettre. Certaines générations ont aussi leurs pannes électroniques bien à elles, qui peuvent bloquer la voiture alors que le moteur est sain.
Les générations de Volkswagen Passat
Passat B6 — 2005-2010
Moteurs : 1.9 TDI 105, 2.0 TDI 140 et 170 (pompe-injecteur, puis common rail en fin de série), 1.4 et 1.8 TSI, 2.0 FSI, boîtes DSG
Première Passat à démarrage sans clé et frein de parking électrique : deux équipements qui reviennent souvent dans les demandes.
Passat B7 — 2010-2014
Moteurs : 1.6 TDI, 2.0 TDI 140 et 170 (common rail), 1.4 et 1.8 TSI, boîtes DSG 6 et 7
Évolution de la B6 : même base technique, diesels common rail plus répandus.
Passat B8 — 2014-2023
Moteurs : 1.6 et 2.0 TDI (EA288), 1.4 et 1.5 TSI, 2.0 TSI, GTE hybride rechargeable
Génération encore bien cotée, beaucoup d'exemplaires issus de flottes d'entreprise. Signalez un crédit ou une LOA dès le départ.
Passat B9 — depuis 2024
Moteurs : 1.5 eTSI, 2.0 TDI, eHybrid
Vendue uniquement en break. Véhicule récent : l'estimation reste proche du marché, même accidenté.
Pannes connues sur la Volkswagen Passat
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
Entraînement de pompe à huile de certains 2.0 TDI pompe-injecteur (Passat B6)
l'arbre qui entraîne la pompe à huile s'use jusqu'à ne plus la faire tourner, la pression d'huile chute brutalement
Ce que vous constatez : voyant rouge de pression d'huile en roulant, puis bruit moteur. Rouler plus loin détruit le moteur
Verrou électronique de colonne de direction (Passat B6)
le verrou électrique de la colonne, qui se déverrouille au démarrage, se bloque
Ce que vous constatez : message de défaut de direction au tableau de bord, la voiture refuse de démarrer alors que tout le reste fonctionne
Frein de parking électrique (Passat B6 et B7)
moteur d'étrier arrière ou commande du frein de parking défaillant
Ce que vous constatez : frein à main électrique qui ne se serre plus ou reste serré, voyant de frein allumé, voiture impossible à déplacer
Ce que vaut encore une Passat immobilisée
Une Passat immobilisée garde de la valeur par ses éléments de carrosserie, son intérieur et, en break Variant, par la demande en pièces qui reste forte. Indiquez la génération, le moteur exact (TDI ou TSI et sa puissance), la boîte (manuelle ou DSG), le kilométrage et ce qui l'empêche de rouler.
Vendre sa Volkswagen Passat : vos questions
Ma Passat B6 ne démarre plus et affiche un défaut de direction, vous la rachetez ?
Oui, dans cet état. Sachez tout de même que le moteur n'est souvent pas en cause : un diagnostic peut confirmer que c'est le verrou de colonne. Faites chiffrer, puis comparez avec notre estimation.
Le voyant d'huile de ma Passat TDI s'est allumé sur l'autoroute, puis le moteur a claqué. Vous la prenez ?
Oui, moteur cassé compris. Ne tentez pas de la redémarrer : nous venons la chercher sur plateau, où qu'elle soit en Île-de-France.
Ma Passat a plus de 400 000 km mais elle roule encore, ça vous intéresse ?
Oui. Sur une Passat, ce kilométrage se rencontre. Dites-nous si elle a son contrôle technique et ce qui a été refait récemment, c'est ce qui fait la différence.
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Estimation gratuite, enlèvement gratuit sur plateau en Île-de-France.