M5 (E39) — 1998-2003
Moteurs : 4.9 V8 S62 400 ch, boîte manuelle
Berline uniquement. De plus en plus recherchée par les collectionneurs.
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Rachat BMW M5 en panne, accidentée ou roulante
La M5 est la grande berline sportive de BMW, du V8 atmosphérique au V10 puis au V8 biturbo. Ce sont des moteurs d'exception, avec des pannes à la hauteur : coussinets, boîtes robotisées, turbos. Une M5 en panne reste une M5, et elle intéresse toujours les connaisseurs.
Les générations de BMW M5
M5 (E60 et Touring E61) — 2005-2010
Moteurs : 5.0 V10 S85 507 ch, boîte robotisée SMG III
Le V10 inspiré de la Formule 1. Existe aussi en break Touring.
M5 (F10) — 2011-2016
Moteurs : 4.4 V8 biturbo S63 560 ch, 575 ch avec pack Competition, puis 600 ch en 30 Jahre
Boîte DKG à double embrayage.
M5 (F90) — 2018-2023
Moteurs : 4.4 V8 biturbo 600 ch, 625 ch en Competition, transmission M xDrive
Première M5 en transmission intégrale.
M5 (G90) — depuis 2024
Moteurs : V8 biturbo hybride rechargeable
Voiture très récente, presque toujours financée.
Pannes connues sur la BMW M5
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
V10 S85 (M5 E60)
coussinets de bielle qui s'usent et peuvent entraîner la casse du moteur
Ce que vous constatez : cognement à chaud, pression d'huile qui chute, bruit sourd sous le moteur
Boîte SMG III (M5 E60)
pompe hydraulique de la boîte robotisée et embrayage qui s'usent vite
Ce que vous constatez : message de défaut de transmission, passages lents ou impossibles, voiture immobilisée
V8 biturbo S63 (M5 F10)
consommation d'huile et fuites liées à la chaleur des turbos placés entre les deux rangées de cylindres
Ce que vous constatez : appoints d'huile fréquents, odeur de chaud sous le capot, voyant moteur
Ce que vaut encore une M5 immobilisée
Même moteur ou boîte HS, une M5 conserve une forte valeur : moteur, boîte, freins, trains roulants, sièges et carrosserie spécifiques trouvent preneur auprès des passionnés. Donnez la génération, l'historique d'entretien (coussinets, embrayage, freins) et toutes les factures dont vous disposez.
Vendre sa BMW M5 : vos questions
Vous rachetez une M5 V10 moteur cassé ?
Oui. Nous estimons ce qui reste valorisable, et sur une M5 E60, c'est beaucoup. Donnez le diagnostic du garage s'il existe.
Ma M5 E60 a sa pompe SMG en panne, que me conseillez-vous ?
Faites chiffrer la réparation par un spécialiste, puis comparez avec notre offre dans l'état. C'est une panne connue, qui ne rend pas la voiture invendable.
Ma M5 F90 est en LOA et elle a un sinistre, je peux vous la vendre ?
Pas directement : elle appartient à l'organisme financeur. Il faut d'abord solder le contrat. Contactez-nous avec le nom de l'organisme, nous vous expliquerons les étapes.
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