Série 5 (E60, E61) — 2003-2010
Moteurs : 520i à 550i, 520d, 525d, 530d, 535d
Berline et Touring. Le 520d passe au N47 en 2007.
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Rachat BMW Série 5 en panne, accidentée ou roulante
La Série 5 est la grande berline et le grand break de BMW, avec des diesels qui cumulent souvent des centaines de milliers de kilomètres. On nous la propose pour des distributions à reprendre, des moteurs V8 fatigués ou des suspensions arrière affaissées sur les Touring. Voici ce qui distingue les générations.
Les générations de BMW Série 5
Série 5 (F10, F11) — 2010-2017
Moteurs : 520i à 550i, 518d, 520d, 525d, 530d, 535d, ActiveHybrid 5
Génération très présente en occasion, notamment en ex-voiture de fonction.
Série 5 (G30, G31) — 2017-2023
Moteurs : 520i, 530i, 540i, 520d, 530d, 540d, 530e hybride rechargeable
Voiture encore récente : si elle est financée, il faut solder avant la vente.
Série 5 (G60) — depuis 2023
Moteurs : 520i, 520d, i5 électrique, hybrides rechargeables
Voiture très récente, presque toujours en LOA ou en LLD.
Pannes connues sur la BMW Série 5
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
520d en N47 (E60 et F10)
chaîne de distribution logée contre la boîte, qui s'étire avec le temps : réparation lourde car le moteur doit être déposé
Ce que vous constatez : cliquetis métallique côté habitacle, défaut de calage à la valise
V8 biturbo N63 (550i F10)
consommation d'huile, joints de queues de soupapes et turbos soumis à une chaleur intense
Ce que vous constatez : fumée bleue au démarrage, appoints d'huile fréquents, fuites sur le haut moteur
Suspension arrière pneumatique (Touring)
coussins d'air arrière qui se fissurent et compresseur qui s'épuise
Ce que vous constatez : arrière affaissé après une nuit à l'arrêt, message de suspension au tableau de bord
Ce que vaut encore une Série 5 immobilisée
Même en panne, une Série 5 se revend bien en pièces : moteurs six cylindres diesel, boîtes automatiques, intérieurs cuir et équipements haut de gamme sont recherchés. Précisez la génération, la motorisation, la carrosserie et les principales options.
Vendre sa BMW Série 5 : vos questions
Ma 520d a une distribution à changer, vous la rachetez dans cet état ?
Oui. Faites chiffrer la réparation si vous voulez comparer, puis demandez notre offre : sur ce moteur, l'écart entre les deux est souvent décisif.
Vous rachetez une 530d à plus de 300 000 km ?
Oui. Donnez le kilométrage exact, l'historique d'entretien et ce qui ne fonctionne plus : un six cylindres diesel suivi garde de la valeur.
Ma Série 5 récente est en LLD et elle a été accidentée, que faire ?
C'est le loueur, propriétaire du véhicule, qui gère le sinistre avec l'assurance. Nous ne pouvons la racheter que si elle est à votre nom.
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