Leaf I — 2011-2017
Moteurs : électrique, batterie 24 kWh puis 30 kWh
Une partie des exemplaires vendus en France l'a été avec une batterie en location : vérifiez votre contrat.
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Rachat Nissan Leaf en panne, accidentée ou roulante
La Leaf est l'une des toutes premières voitures électriques grand public. Beaucoup d'exemplaires ont aujourd'hui plus de dix ans, et c'est presque toujours la batterie qui motive la vente : autonomie trop faible pour l'usage, charge rapide qui ralentit, ou contrat de location de batterie qui complique tout. Voici ce qu'il faut savoir avant de nous la proposer.
Les générations de Nissan Leaf
Leaf II — à partir de 2018
Moteurs : électrique, batterie 40 kWh et 62 kWh (Leaf e+)
Plus d'autonomie, mais une batterie toujours refroidie par air.
Pannes connues sur la Nissan Leaf
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
Batterie de traction
perte de capacité avec l'âge et la chaleur, la batterie n'ayant pas de refroidissement liquide actif
Ce que vous constatez : barres de capacité qui disparaissent sur l'indicateur, autonomie réelle très réduite
Charge rapide (Leaf II 40 kWh)
batterie qui chauffe lors des recharges rapides successives, ce qui fait baisser la puissance acceptée
Ce que vous constatez : deuxième ou troisième recharge rapide d'un trajet beaucoup plus lente que la première
Batterie 12 V
batterie de servitude qui s'affaiblit et empêche le démarrage du système électrique
Ce que vous constatez : voiture qui refuse de démarrer malgré une batterie de traction chargée, alertes multiples au tableau de bord
Ce que vaut encore une Leaf immobilisée
Même avec une batterie très dégradée, une Leaf conserve une valeur : la batterie, le moteur électrique et le chargeur intéressent les réparateurs et les reconditionneurs. Indiquez la capacité d'origine, le nombre de barres de capacité restantes et si la batterie est louée ou achetée.
Vendre sa Nissan Leaf : vos questions
La batterie de ma Leaf est en location, je peux vous vendre la voiture ?
Oui, mais il faut régler la question du contrat de location de batterie : le racheter ou le résilier selon les conditions de l'organisme. Envoyez-nous les références du contrat, on vous indique la démarche.
Ma Leaf n'a plus que quelques dizaines de kilomètres d'autonomie, elle vaut encore quelque chose ?
Oui. Donnez-nous l'autonomie réelle et le nombre de barres de capacité affichées : même une batterie fatiguée a une valeur de réemploi.
Ma Leaf ne démarre plus du tout, vous la prenez ?
Oui. Avant tout, faites vérifier la batterie 12 V : c'est souvent elle qui bloque la mise en route. Si ce n'est pas le cas, nous venons la chercher en l'état.
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Estimation gratuite, enlèvement gratuit sur plateau en Île-de-France.