L'Octavia est la grande berline à hayon et le break Combi de Skoda, très appréciée des chauffeurs de taxi et de VTC pour son espace et sa robustesse. On nous la propose souvent avec un kilométrage impressionnant, un diesel fatigué, ou une version RS dont le moteur a souffert. Voici ce qui distingue chaque génération.
Moteurs : 1.6 et 2.0 essence, 1.8 T 20V, 1.9 SDI et TDI 90 à 130, RS 1.8 T, 4x4 sur certaines versions
Vendue sous le nom Octavia Tour après l'arrivée de l'Octavia II. Génération ancienne : l'état de marche prime.
Moteurs : 1.4 et 1.6 MPI, 1.6 FSI, 1.2, 1.4 et 1.8 TSI, 1.9 TDI 105, 2.0 TDI, 1.6 TDI (à partir de 2010), RS 2.0 TFSI et 2.0 TDI, DSG
Restylée en 2009. Existe en Combi, en 4x4 et en Scout.
Moteurs : 1.0, 1.2, 1.4 et 1.5 TSI, 1.6 et 2.0 TDI (EA288), RS 2.0 TSI et 2.0 TDI, G-TEC au gaz naturel, DSG
Génération très répandue en taxi et VTC, souvent à fort kilométrage.
Moteurs : 1.0 et 1.5 eTSI, 1.5 TSI, 2.0 TDI, iV hybride rechargeable, RS
Véhicule récent : signalez un crédit, une LOA ou une LLD.
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
bobines crayon, montées directement sur les bougies, qui claquent l'une après l'autre
Ce que vous constatez : raté au démarrage ou à l'accélération, moteur qui secoue, voyant moteur clignotant
casse de coussinets de bielle documentée sur cette variante du 1.9 TDI, qui peut aller jusqu'à la bielle coulée
Ce que vous constatez : bruit sourd et régulier au bas du moteur, pression d'huile qui chute, moteur qui finit par casser
le boîtier en plastique qui porte la pompe à eau et le thermostat se déforme et fuit
Ce que vous constatez : odeur de liquide de refroidissement chaud, niveau qui baisse sans fuite visible au sol, alerte de température
Une Octavia immobilisée garde une bonne valeur de pièces, notamment en Combi et en RS, car elle est très répandue chez les particuliers comme chez les professionnels du transport. Indiquez la génération, le moteur et sa puissance, la boîte, la carrosserie, le kilométrage exact et la panne constatée.
Oui. Sur ce modèle, les très gros kilométrages sont fréquents. Donnez le chiffre exact et l'historique d'entretien, une voiture suivie en garage vaut davantage.
Non, arrêtez-la : sur ce moteur, un cognement peut précéder la casse. Nous venons la chercher sur plateau.
Oui. Précisez s'il s'agit de la RS essence ou diesel, et la génération : les pièces et la valeur ne sont pas les mêmes.
Estimation gratuite, enlèvement gratuit sur plateau en Île-de-France.