Le Yeti est le petit SUV au style carré de Skoda, vendu de 2009 à 2017 et remplacé par le Karoq. Beaucoup ont été achetés en 4x4 diesel, et ils arrivent aujourd'hui à des kilométrages où les pannes s'enchaînent. On nous le propose aussi pour le petit moteur essence 1.2 TSI des premières années, qui a ses faiblesses connues.
Moteurs : 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI 110 à 170, DSG, 4x4 sur certaines versions
Une seule génération, restylée en 2013 avec l'apparition de la version Outdoor au look baroudeur. Précisez l'année et la transmission.
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
moteur de la génération à chaîne de distribution, dont le système de tension perd de son efficacité avec l'âge
Ce que vous constatez : cliquetis métallique quand on démarre moteur froid, puis voyant moteur ; une chaîne qui décale peut endommager les soupapes
encrassement accéléré quand le Yeti fait surtout de la ville
Ce que vous constatez : manque de reprise, voyant FAP ou moteur, régénérations fréquentes avec ventilateur qui tourne à l'arrêt
pompe ou commande électronique du coupleur arrière qui ne fonctionnent plus, souvent faute d'entretien
Ce que vous constatez : le 4x4 ne l'est plus : patinage à l'avant sur l'herbe, la neige ou la boue, témoin allumé
Un Yeti en panne garde de la valeur, surtout en 4x4 : c'est un modèle qui a ses fidèles et dont les pièces restent demandées. Indiquez l'année, le moteur, la transmission, la boîte, le kilométrage et ce qui l'immobilise.
Oui. Évitez de rouler si le bruit dure ou s'aggrave, et si le moteur a déjà cassé, nous venons le chercher sur plateau.
Tout dépend de la cause : un entretien oublié ne se chiffre pas comme une pompe à changer. Faites-le diagnostiquer, puis comparez le devis avec notre estimation.
Oui. Vérifiez sa vignette Crit'Air sur la carte grise et précisez-la dans votre demande, avec le kilométrage et l'état général.
Estimation gratuite, enlèvement gratuit sur plateau en Île-de-France.