RAV4 II — 2000-2005
Moteurs : 1.8 et 2.0 VVT-i, 2.0 D-4D
Ancien SUV souvent en transmission intégrale : l'état du châssis et de la transmission compte beaucoup.
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Rachat Toyota RAV4 en panne, accidentée ou roulante
Le RAV4 a été l'un des premiers SUV compacts, et il est aujourd'hui surtout vendu en hybride. On nous propose deux profils : d'anciens RAV4 diesel qui arrivent au bout de leur moteur, et des hybrides récents abîmés ou victimes d'un vol de catalyseur. Quatre roues motrices ou non, il se rachète dans l'état.
Les générations de Toyota RAV4
RAV4 III — 2006-2012
Moteurs : 2.0 et 2.4 VVT-i, 2.2 D-4D 136 et 177 (D-CAT)
La génération où le 2.2 D-4D a posé le plus de soucis : les factures d'intervention moteur sont à conserver.
RAV4 IV — 2013-2018
Moteurs : 2.0 D-4D, 2.2 D-4D, 2.0 Valvematic, 2.5 hybride (à partir de 2016)
Arrivée de l'hybride sur le RAV4, en deux ou quatre roues motrices.
RAV4 V — depuis 2019
Moteurs : 2.5 hybride 218 et 222, 2.5 hybride rechargeable 306
Plus de diesel : que de l'hybride. Véhicule récent, garantie et financement à signaler.
Pannes connues sur la Toyota RAV4
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
2.2 D-4D (RAV4 III) — 2006-2009 principalement
défaillance du joint de culasse et consommation d'huile, un problème reconnu par Toyota qui a mis en place des extensions de prise en charge à l'époque
Ce que vous constatez : perte de liquide de refroidissement, surchauffe, fumée blanche, huile qui baisse
Catalyseur du RAV4 hybride
sa garde au sol élevée rend le catalyseur particulièrement facile d'accès pour les voleurs
Ce que vous constatez : bruit d'échappement très fort dès le démarrage, voyant moteur
Batterie de traction à fort kilométrage
perte progressive de capacité sur les hybrides les plus anciens et les plus utilisés
Ce que vous constatez : moteur thermique qui tourne plus souvent, consommation en hausse, alerte du système hybride
Ce que vaut encore une RAV4 immobilisée
Un RAV4 immobilisé reste un SUV recherché : sa transmission intégrale, son système hybride et ses éléments de carrosserie se revendent facilement. Précisez la génération, la motorisation et s'il s'agit d'une version 4x4.
Vendre sa Toyota RAV4 : vos questions
Mon RAV4 2.2 D-4D a le joint de culasse HS, vous le rachetez ?
Oui, moteur en l'état. Si vous avez des factures d'intervention Toyota sur ce moteur, joignez-les : elles aident à comprendre son historique.
Mon RAV4 hybride a un voyant du système hybride, je dois le faire réparer avant de vendre ?
Non, ce n'est pas obligatoire. Faites-le diagnostiquer si vous voulez savoir, surtout s'il est encore couvert par la garantie hybride. Sinon, nous le reprenons tel quel.
Mon RAV4 hybride rechargeable est en LLD et a été accidenté, comment faire ?
C'est le loueur qui gère le sinistre et la suite du contrat. S'il vous autorise à vendre ou à racheter le véhicule, nous pouvons ensuite vous faire une offre.
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