HR-V I — 1999-2006
Moteurs : 1.6 essence, transmission intégrale selon les versions
Silhouette haute, trois ou cinq portes. Aujourd'hui surtout valorisé pour ses pièces.
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Rachat Honda HR-V en panne, accidentée ou roulante
Le HR-V est le petit SUV de Honda, construit à la fois pour la ville et les escapades. La première génération, très ancienne, n'a pas grand-chose à voir avec les suivantes. On nous le propose surtout pour une boîte automatique qui fatigue, un diesel encrassé ou un sinistre sur les modèles récents.
Les générations de Honda HR-V
HR-V II — 2015-2021
Moteurs : 1.5 i-VTEC, 1.5 VTEC Turbo, 1.6 i-DTEC, boîte manuelle ou CVT
Retour du nom après une longue absence, sur la base de la Jazz III.
HR-V III — depuis 2021
Moteurs : 1.5 e:HEV hybride
Uniquement hybride. Véhicule récent : garantie et financement à signaler.
Pannes connues sur la Honda HR-V
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
Boîte CVT (HR-V II)
transmission à variation continue qui vieillit mal sans vidange de son huile
Ce que vous constatez : hésitations au démarrage, bruit de ronflement, voiture qui semble patiner
1.6 i-DTEC (HR-V II)
filtre à particules et vanne EGR qui s'encrassent sur les petits trajets
Ce que vous constatez : voyant du filtre à particules, régénérations interrompues, perte de puissance
Transmission intégrale (HR-V I)
différentiel arrière et système de transmission usés par l'âge et l'entretien espacé
Ce que vous constatez : craquements en virage serré, vibrations, bruit de roulement à l'arrière
Ce que vaut encore une HR-V immobilisée
Un HR-V immobilisé garde de la valeur par la réputation de Honda et la demande sur ses pièces, surtout pour les générations récentes. Précisez la génération, la motorisation, la boîte et le kilométrage.
Vendre sa Honda HR-V : vos questions
Mon HR-V diesel ne régénère plus son filtre à particules, vous le prenez ?
Oui, même bloqué en mode dégradé. Transmettez le diagnostic si un garage en a fait un : il nous aide à établir une offre précise.
Vous rachetez un HR-V de première génération ?
Oui, même ancien et fatigué. Indiquez s'il roule, s'il passe le contrôle technique et l'état de sa carrosserie : un exemplaire en fin de vie reste valorisable pour ses pièces.
Mon HR-V hybride récent a été accidenté, ça vaut encore quelque chose ?
Oui. Les composants hybrides et les éléments non touchés gardent une valeur. Envoyez-nous des photos et le rapport d'expertise si l'assurance est intervenue.
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Estimation gratuite, enlèvement gratuit sur plateau en Île-de-France.