i30 I — 2007-2012
Moteurs : 1.4 et 1.6 essence, 1.6 CRDi, 2.0 CRDi
Première compacte Hyundai vraiment répandue en France ; beaucoup dépassent aujourd'hui les gros kilométrages.
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Rachat Hyundai i30 en panne, accidentée ou roulante
La i30 est la compacte de Hyundai, déclinée en berline, en break SW et en Fastback. Beaucoup d'exemplaires ont servi de voiture de fonction ou de voiture familiale à gros kilométrage, souvent en diesel. On nous la propose quand la dépollution du diesel bloque tout, quand la boîte automatique commence à faiblir, ou après un accident. Voici ce qui distingue chaque génération.
Les générations de Hyundai i30
i30 II — 2012-2017
Moteurs : 1.4 et 1.6 GDi essence, 1.4 et 1.6 CRDi, boîte manuelle, automatique puis double embrayage 7 rapports
Le 1.6 GDi est un moteur à injection directe, ce qui compte dans l'entretien à long terme.
i30 III — depuis 2017
Moteurs : 1.0, 1.4 et 1.5 T-GDi, 1.6 CRDi, 2.0 T-GDi (i30 N)
Génération récente, avec micro-hybridation 48 V sur certaines versions après le restylage.
Pannes connues sur la Hyundai i30
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
1.6 CRDi (i30 II et III)
encrassement du filtre à particules et de la vanne EGR, injecteurs fatigués à haut kilométrage
Ce que vous constatez : mode dégradé, fumée noire à l'accélération, démarrage laborieux à froid
1.6 GDi à injection directe (i30 II)
dépôts de calamine sur les soupapes d'admission, que l'essence ne nettoie plus puisqu'elle est injectée dans le cylindre
Ce que vous constatez : ralenti irrégulier, ratés d'allumage, voyant moteur
Boîte à double embrayage 7 rapports
usure des embrayages et de la mécatronique, accentuée par la conduite en ville
Ce que vous constatez : à-coups aux premiers rapports, recul en côte, boîte qui se met en sécurité
Ce que vaut encore une i30 immobilisée
Une i30 immobilisée reste une compacte recherchée pour ses pièces, en particulier en version SW ou dans les finitions bien équipées. Indiquez la carrosserie, le moteur, la boîte et le kilométrage : ce sont les quatre éléments qui pèsent sur l'offre.
Vendre sa Hyundai i30 : vos questions
Ma i30 diesel reste bloquée en mode dégradé, vous la prenez ?
Oui, même si elle n'avance plus. Si vous connaissez le code défaut relevé par le garage, transmettez-le : il nous aide à savoir si le problème vient du filtre à particules, de l'EGR ou des injecteurs.
Vous rachetez une i30 N avec une grosse panne moteur ?
Oui. Sur une i30 N, précisez l'historique d'entretien, les éventuelles modifications et l'usage circuit : ce sont des éléments décisifs pour ce modèle.
Ma i30 III est encore récente, dois-je d'abord passer chez Hyundai ?
C'est recommandé. La garantie constructeur de 5 ans peut couvrir certaines pannes si l'entretien a été fait dans les règles. Si la réparation reste à votre charge, comparez son coût à notre offre avant de décider.
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Estimation gratuite, enlèvement gratuit sur plateau en Île-de-France.