C30 — 2006-2013
Moteurs : 1.6D et DRIVe 1.6D, 2.0D, D3 et D5 cinq cylindres, 1.6 et 1.8 essence, 2.0, T5 2.5
Génération unique, restylée en 2010. Une version électrique a été produite en très petite série.
La C30 est une compacte Volvo à trois portes, reconnaissable à son hayon entièrement vitré. Elle a gardé un public d'amateurs, notamment en version T5 ou R-Design. On nous la propose pour des soucis de hayon, des injecteurs diesel ou des fuites liées au reniflard sur les essences cinq cylindres.
Moteurs : 1.6D et DRIVe 1.6D, 2.0D, D3 et D5 cinq cylindres, 1.6 et 1.8 essence, 2.0, T5 2.5
Génération unique, restylée en 2010. Une version électrique a été produite en très petite série.
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
vérins qui s'affaiblissent et joints qui laissent passer l'eau sur ce hayon en verre lourd
Ce que vous constatez : hayon qui retombe, humidité dans le coffre, condensation
joints d'injecteurs qui fuient et laissent la calamine s'accumuler autour des injecteurs
Ce que vous constatez : odeur de fumée sous le capot, claquement au ralenti, démarrage laborieux
circuit de recyclage des vapeurs d'huile qui s'obstrue et fait monter la pression dans le moteur
Ce que vous constatez : joint de bouchon d'huile qui suinte, sifflement, traces d'huile autour du moteur
Une C30 immobilisée reste intéressante : c'est un modèle qui n'est plus produit et dont les pièces, notamment le hayon vitré et les éléments R-Design, sont recherchées. Indiquez la motorisation, la finition et la panne.
Oui. Envoyez une photo du hayon et dites si l'habitacle a pris l'eau.
Oui, et c'est une version appréciée des amateurs. Donnez l'historique d'entretien et signalez toute modification.
Faites-la contrôler : sur le 1.6D, c'est souvent un joint d'injecteur. Comparez ensuite le devis avec notre estimation en l'état.
Estimation gratuite, enlèvement gratuit sur plateau en Île-de-France.