V70 I — 1996-2000
Moteurs : 2.4 et 2.5 essence, 2.5 T, T5, R, 2.5 TDI
Évolution du 850. À cet âge, c'est l'état de la caisse et la fiabilité au quotidien qui comptent.
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Rachat Volvo V70 en panne, accidentée ou roulante
Le V70 est le grand break Volvo par excellence, réputé pour avaler les kilomètres pendant des années. Les exemplaires qu'on nous propose ont souvent beaucoup roulé et souffrent d'une boîte automatique qui glisse, d'un défaut d'admission sur le diesel D5 ou d'une transmission intégrale fatiguée. Grand kilométrage ou pas, nous le rachetons.
Les générations de Volvo V70
V70 II (et XC70) — 2000-2007
Moteurs : 2.4 D et D5 cinq cylindres, 2.4, 2.5 T, T5, R
La génération la plus répandue, souvent en boîte automatique et parfois en AWD.
V70 III (et XC70) — 2007-2016
Moteurs : D5 puis D3/D4/D5 cinq cylindres, DRIVe 1.6D, 2.0D, T6, Drive-E en fin de carrière
Plus grand et plus confortable. Beaucoup d'exemplaires en boîte automatique à six rapports.
Pannes connues sur la Volvo V70
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
Boîte automatique AW55-50 (V70 II)
boîte à cinq rapports sensible à l'usure de son huile et de son bloc hydraulique
Ce que vous constatez : passages durs de la 2e à la 3e, glissements, voyant de boîte ou mode de secours
Volets d'admission du D5 (V70 II et III)
volets de turbulence du collecteur d'admission et leur actionneur qui se grippent
Ce que vous constatez : voyant moteur, perte de puissance à bas régime, fonctionnement en mode dégradé
Renvoi d'angle des versions AWD (V70 II, XC70)
boîtier de transfert vers l'arrière qui manque d'huile ou dont les roulements s'usent
Ce que vous constatez : grognement qui augmente avec la vitesse, fuites, vibrations à l'accélération
Ce que vaut encore une V70 immobilisée
Un V70 immobilisé intéresse pour ses pièces, pour l'export et pour les amateurs qui entretiennent ces breaks. Indiquez la génération, la motorisation, s'il s'agit d'une version AWD ou XC70, et le kilométrage.
Vendre sa Volvo V70 : vos questions
Mon V70 a plus de 400 000 km, vous le prenez ?
Oui. Donnez le kilométrage réel, dites s'il roule et si le contrôle technique est valide : ces trois informations suffisent pour une première estimation.
La boîte automatique de mon V70 claque au passage des vitesses, que faire ?
Faites-la diagnostiquer : parfois une vidange adaptée améliore les choses, parfois c'est le bloc hydraulique. Comparez ensuite le devis avec notre offre dans l'état.
Mon V70 diesel n'a plus le droit d'entrer dans le Grand Paris, vous le rachetez ?
Oui. Les restrictions de circulation ne changent rien à notre possibilité de le reprendre ; notre page Crit'Air explique la situation en détail.
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