Giulietta — 2010-2020
Moteurs : 1.4 T-Jet 120, 1.4 MultiAir 150 et 170, 1750 TBi 235 à 240, 1.6 JTDm 105 et 120, 2.0 JTDm 140 à 175
Une seule génération. La boîte TCT est proposée sur le 1.4 MultiAir et le 2.0 JTDm.
La Giulietta est la compacte d'Alfa Romeo, restée au catalogue pendant dix ans. On nous la propose pour sa boîte TCT, pour son moteur MultiAir, ou pour un diesel JTDm qui arrive à bout. C'est une voiture qui garde des amateurs même quand elle ne roule plus.
Moteurs : 1.4 T-Jet 120, 1.4 MultiAir 150 et 170, 1750 TBi 235 à 240, 1.6 JTDm 105 et 120, 2.0 JTDm 140 à 175
Une seule génération. La boîte TCT est proposée sur le 1.4 MultiAir et le 2.0 JTDm.
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
double embrayage à sec dont l'actionneur et les embrayages vieillissent mal en circulation urbaine
Ce que vous constatez : patinage, tremblements au démarrage, voiture qui passe au neutre avec un message d'alerte
défaillance du bloc MultiAir, sensible aux vidanges espacées et à une huile non conforme
Ce que vous constatez : perte de puissance, moteur qui secoue, voyant d'injection
volant moteur bimasse qui s'use et filtre à particules qui se colmate sur les usages courts
Ce que vous constatez : vibrations et claquements, voyant FAP, puissance bridée
Une Giulietta en panne garde de la valeur pour son intérieur, ses optiques et ses éléments de carrosserie, ainsi que pour sa mécanique sur les versions puissantes. Indiquez la version, le moteur et la boîte.
Évitez les longs trajets, la boîte peut se mettre en sécurité à tout moment. Faites-la diagnostiquer ou vendez-la dans l'état, nous venons la chercher.
Oui. Donnez le kilométrage exact et dites si la voiture roule encore, même en mode dégradé.
Oui, les versions sportives restent recherchées. Envoyez des photos des dégâts et le rapport d'expert si l'assurance est passée.
Estimation gratuite, enlèvement gratuit sur plateau en Île-de-France.