Fiesta V — 2002-2008
Moteurs : 1.25 et 1.4 16V essence, 1.4 TDCi, 1.6 TDCi
Une voiture ancienne où l'état de la caisse, le contrôle technique et le kilométrage comptent bien plus que la finition.
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Rachat Ford Fiesta en panne, accidentée ou roulante
La Fiesta a longtemps été la petite Ford par excellence, et beaucoup d'exemplaires circulent encore alors que sa production s'est arrêtée. Les demandes qu'on reçoit portent souvent sur le petit trois-cylindres 1.0 EcoBoost ou sur la boîte automatique Powershift. D'autres concernent des Fiesta plus anciennes, simplement usées ou abîmées après un accrochage. Dans tous les cas, on la reprend telle qu'elle est.
Les générations de Ford Fiesta
Fiesta VI — 2008-2017
Moteurs : 1.25 et 1.4 essence, 1.6 Ti-VCT, 1.0 EcoBoost 100 et 125 (à partir de 2012), 1.4 et 1.6 TDCi, 1.5 TDCi
La génération la plus représentée dans nos demandes. Précisez bien le moteur : un 1.25 atmosphérique et un 1.0 EcoBoost ne s'estiment pas du tout de la même façon.
Fiesta VII — 2017-2023
Moteurs : 1.1 Ti-VCT, 1.0 EcoBoost 100 à 140 (en hybridation légère à partir de 2020), 1.5 TDCi, 1.5 EcoBoost (ST)
Dernière Fiesta produite, encore récente : même en panne, elle garde une valeur de revente. Signalez tout de suite un crédit ou une location en cours.
Pannes connues sur la Ford Fiesta
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
1.0 EcoBoost : circuit de refroidissement
une fuite ou une perte de liquide de refroidissement fait chauffer ce petit moteur très vite, jusqu'à endommager la culasse ou le joint de culasse
Ce que vous constatez : aiguille de température qui grimpe, alerte de surchauffe, liquide à refaire régulièrement, fumée blanche à l'échappement
Boîte automatique Powershift (double embrayage à sec)
embrayages et commande de la boîte qui s'usent prématurément, avec des fuites d'huile possibles sur les joints
Ce que vous constatez : tremblements au démarrage, patinage, à-coups entre les rapports, message de défaut de transmission
1.4 TDCi (Fiesta V et VI)
système d'injection à haute pression sensible à la qualité du gazole, injecteurs qui fatiguent avec les kilomètres
Ce que vous constatez : démarrage laborieux à chaud comme à froid, ralenti irrégulier, perte de puissance et voyant moteur
Ce que vaut encore une Fiesta immobilisée
Une Fiesta immobilisée intéresse pour ses pièces de carrosserie, ses optiques et son intérieur, très demandés vu le nombre d'exemplaires en circulation. Pour une estimation juste, indiquez la génération, le moteur exact et si la boîte est manuelle ou Powershift.
Vendre sa Ford Fiesta : vos questions
Ma Fiesta 1.0 EcoBoost a chauffé et ne démarre plus, vous la reprenez ?
Oui, moteur en l'état. Évitez de la redémarrer pour « voir » : sur ce moteur, chaque essai peut aggraver les dégâts. Nous venons la chercher sur plateau.
La boîte Powershift de ma Fiesta tremble, je répare ou je vends ?
Demandez d'abord au réseau Ford si une prise en charge est possible sur votre boîte, puis faites faire un devis. Avec notre estimation dans l'état, vous comparez les deux options en connaissance de cause.
Vous rachetez une vieille Fiesta diesel qui n'a plus le contrôle technique ?
Oui. Une contre-visite ratée ou un contrôle technique expiré ne nous empêche pas de la reprendre, à condition que la carte grise soit à votre nom.
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Estimation gratuite, enlèvement gratuit sur plateau en Île-de-France.