Swift (2005-2010) — 2005-2010
Moteurs : 1.3 et 1.5 essence, 1.3 DDiS diesel, 1.6 Swift Sport
La génération qui a relancé le modèle en Europe. À cet âge, l'état de la caisse et le contrôle technique comptent plus que tout le reste.
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Rachat Suzuki Swift en panne, accidentée ou roulante
La Swift est une petite voiture vive et légère, souvent achetée comme première voiture ou pour la ville. On nous la propose quand l'embrayage lâche, quand un vieux diesel n'en peut plus ou après un accrochage qui coûte plus cher à réparer que prévu. Ses mécaniques essence ont bonne réputation, ce qui joue en votre faveur même si elle est immobilisée. Voici comment situer la vôtre selon la génération.
Les générations de Suzuki Swift
Swift (2010-2017) — 2010-2017
Moteurs : 1.2 VVT 94 ch, 1.3 DDiS, 1.6 Swift Sport, version 4x4
Silhouette proche de la précédente, mais une base entièrement revue. Le 1.2 essence est de loin le plus courant.
Swift (2017-2024) — 2017-2024
Moteurs : 1.2 Dualjet, 1.0 Boosterjet, 1.2 SHVS hybride léger, 1.4 Boosterjet (Swift Sport), boîte robotisée AGS
Plus basse et plus légère. Beaucoup d'exemplaires sont en hybridation légère, parfois avec transmission intégrale AllGrip.
Swift (depuis 2024) — depuis 2024
Moteurs : 1.2 trois cylindres hybride léger
Voiture très récente : signalez d'emblée un crédit, une LOA ou une LLD.
Pannes connues sur la Suzuki Swift
Des défaillances documentées, pas un diagnostic : elles vous aident à décrire ce que vous constatez.
1.3 DDiS diesel (Swift 2005-2017)
vanne EGR et filtre à particules qui s'encrassent quand la voiture ne fait que des petits trajets
Ce que vous constatez : perte de puissance, passage en mode dégradé, voyant moteur ou de préchauffage qui clignote
Boîte robotisée AGS (Swift 2017-2024)
actionneur d'embrayage et embrayage qui fatiguent, surtout en circulation dense
Ce que vous constatez : changements de rapport lents, à-coups au démarrage, message de défaut de boîte
Corrosion (Swift les plus anciennes)
rouille sur les bas de caisse, les passages de roue et les éléments de soubassement
Ce que vous constatez : remarques ou contre-visite au contrôle technique, points de rouille visibles sous les portes
Ce que vaut encore une Swift immobilisée
Une Swift essence, même en panne, se revend bien en pièces : moteur 1.2, portes, optiques et intérieurs sont recherchés par les réparateurs. Donnez-nous l'année, la motorisation exacte (Sport, hybride, 4x4 ou diesel) et ce qui ne fonctionne plus.
Vendre sa Suzuki Swift : vos questions
Ma Swift Sport a le moteur qui fait un bruit anormal, vous la rachetez ?
Oui, dans l'état. La Swift Sport garde une clientèle de passionnés, donc précisez bien qu'il s'agit de cette version et si elle a été modifiée.
Mon diesel DDiS est en mode dégradé, c'est grave ?
Pas forcément : c'est souvent la dépollution plutôt que le moteur. Faites établir un diagnostic, puis comparez le devis avec notre offre dans l'état.
Ma Swift n'a plus de contrôle technique valide, vous la prenez quand même ?
Oui. Nous venons la chercher sur plateau, elle n'a pas besoin de repasser au contrôle avant la vente.
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